<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Pův. ř. vozů 2. třídy s chod. upr.<– zpět Bt 278 Další řada Da 1955
_________________________________Bt278
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bt2
Řada Bt 278, Původní řada – V letech 1969 až 75 vyrobila Vagónka Studénka pro tehdejší ČSD 527 vozů pro osobní vnitrostátní relace; původní řada Bai. Tato řada se vlivem různých úprav, rekonstrukcí a modernizací rozpadla do spousty jiných řad. Vozy z této řady lze najít v těchto řadách: Bdt 252 • Bdt 261 • Bdt 262 • Bt 283 • Btee 284 • Btee 285 • Bdtee 286 • Bdtee 287 • Bt 288. Aktualizace 29.04.2017 (doplnění informací u vozů: 118, 409, 501, 502 a 511).
Vyfotografováno 96 vozů – 170 obrázků (A. Fiurášek, P. Šebík, V. Nastoupil)
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný jako velkoprostorový s chodbou uprostřed. Vůz obsahuje dva velkoprostorové oddíly pro cestující. Ty obsahují 11 fiktivních oddílů se sedadly uspořádanými 2+2 proti sobě, se stolky pod okny. Obsaditelnost vozu je 88 míst k sezení. Původní potah sedadel – koženka červené barvy. Řada má dvě nástupní plošiny a na každé plošině se nachází WC a umývárna. Topení je teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vstupní dveře jsou jednokřídlé zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Česko (Původně řada Bai). Rok výroby: 1969-75. Počet vyrobených vozů 527 (000-526). Z této řady vznikly díky modernizaci a úpravám spousty dalších řad, které lze najít na našich kolejích. Původ a vývoj jednotlivých řad lze najít v odstavci Hierarchie vývoje označení řad, který lze najít u každé konkrétní řady; dále pak ve slovní charakteristice jednotlivých vozů. Část vozů odešla na Slovensko. Řada Bt 278 má jeden interval označení.
|__________________________________________________________________________________
|vozy
50 54 21-19 ………………………………………………..
Počet vozů: 0 (527)
Čísla vozů: 055, 056, 057, 059, 060, 061, 062, 065, 066, 067, 068, 071, 072, 074, 075, 078, 080, 081, 082, 083, 087, 088, 090, 091, 092, 095, 096, 097, 099, 101, 115, 116, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 128, 130, 134, 137, 138, 139, 141, 143, 144, 145, 146, 149, 150, 151, 152, 153, 156, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 166, 168, 169, 170, 171, 177, 178, 180, 194, 195, 196, 201, 205, 209, 210, 211, 212, 230, 231, 233, 235, 236, 237, 238, 240, 241, 242, 243, 316, 328, 330, 334, 335, 346, 348, 356, 366, 368, 371, 409, 437, 438, 441, 453, 463, 464, 465, 501, 502, 503, 504, 505, 507, 508, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 519, 522, 523, 524
#1 Vozy: 055-099 GALERIE
#2 Vozy: 101-148 GALERIE
#3 Vozy: 149-212 GALERIE
#4 Vozy: 220-453 GALERIE
#5 Vozy: 463-524 GALERIE
– Vozy v roce 2015 byly již všechny zrušené. Z tohoto důvodu řada zaniká.
– Vozy číslo 059, 091, 101, 130, 164 a 168 byly v letech 2013 až 2014 převedeny do DHV v Lužné u Rakovníka.
Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel Olomouc (domovská stanice Bohumín a Olomouc), Brno (domovská stanice Brno Hl.n.), Plzeň (domovská stanice Plzeň Hl.n.), Česká Třebová (domovská stanice Hradec Králové hl.n.) a Praha (domovská stanice Děčín hl.n.)
|__________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady: Bai (1969-75) 50 54 21-19 = Btm (1983 přeznačení řady) 50 54 21-19 = Bt (1990 přeznačení řady) 50 54 21-19 = Bt 278 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu) 50 54 21-19
1.Bai 1969:
2.Bt, 1993:
Současný stav: Bt 278, zaniklá řada 2015
Sp, Os
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 34000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO BV 1; Brzdící váha P 38, R 55 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: VÚKV – 801
|Půdorys: p.Jindra, p.Frolík
|__________________________________________________________________________________
<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Pův. ř. vozů 2. třídy s chod. upr.<– zpět Bt 278 Další řada Da 1955
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
