<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Pův. řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed            Další řada Btme 1986

___________________________________Bai

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt2

Původní řada Bai – V letech 1969 až 1975 tehdejší ČSD obdržely sérii 527 vozů,  druhé třídy s chodbou uprostřed pro osobní, vnitrostátní relace; Československé výroby. Vozy z této řady lze najít v řadách Btm • Bt • Bt 278 (přímý nástupce řady) • Bdt 252 • Bdt 261 • Bdt 262 • Bdtee 286 • Bdtee 287 • Bt 283 • Btee 284 • Btee 285 • Btee 288 • Btee. Aktualizace 01.12.2018 (doplnění informací u vozu 085 a 173).

Vyfotografováno 46 vozů (Adam Fiurášek, Michal Petrskovský, Vít Nastoupil).

|_________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Typ 8-802. Řada měla dvě nástupní plošiny vždy na jednom konci vozu. Vůz obsahoval dva velké prostory pro cestující, které byly odděleny příčkou s dveřmi.  Samotný velkoprostorový oddíl obsahoval 11 fiktivních oddílů, se sedadly uspřádanými stylem 2+2 a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá koženka. 2 x WC na každé nástupní plošině. Obsaditelnost byla 88 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněli do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitými skly a při dodání z výroby byla vybavena záclonkami. Vstupní dveře byly zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka. Rok výroby: 1969-75. Počet vyrobených vozů: 527 (000-526). Vozy: 000-001 rok 1969. Vozy: 002-101 rok 1972. Vozy: 102-271 rok 1973. Vozy: 272-436 rok 1974. Vozy: 437-526 roky 1975.

|_________________________________________________________________________________

|vozy

Bai 50 54 21-19 …………………………………………….

Počet vozů: 0 (527)

čísla vozů: 000 – 526

 • vozy 001-030

 • vozy 031-060

 • vozy 061-090

 • vozy 091-120

 • vozy 121-150

 • vozy 151-180

 • vozy 181-210

 • vozy 211-240

 • vozy 241-270

 • vozy 271-300

 • vozy 301-330

 • vozy 331-360

 • vozy 361-390

 • vozy 391-420

 • vozy 421-450

 • vozy 451-480

 • vozy 481-510

 • vozy 511-526

 – Vozy přešly v roce 183 do řady Btm 50 54 21-19. Z tohoto důvodu interval a řada zaniká.

|_________________________________________________________________________________

|historie

 hierarchie označení: Bai 50 54 21-19 (1969) = Btm (1983, přeznačení řady) 50 54 21-19 = Bt (1990, přeznačení řady) 50 54 21-19 =  Bt 278 (2009, přeznačení řady) 50 54 21-19.

Zde výpis z několika zajímavostí: Z této řady odešel nebo odešlo (chronologicky sestaveno) v roce 1991 1 vůz do řady Btee. V roce 2002 1 vůz do řady Bdt 252. V letech 2004-11 123 vozů do řady Bt 283. V roce 2005 2 vozy do řady Btee 284. V letech 2005-07 9 vozů do řady Btee 285. V roce 2007 7 vozů do řady Bdtee 287. V roce 2007 8 vozů do řady Bdtee 286. V roce 2008 1 vůz do řady Bdt 261.  V letech 2008-12 19 vozů do řady Bdt 262.  Nutno zmínit, že vozy po úpravách a rekonstrukcích neodcházely vždy jednoduše a přímo do určené řady. Některé vozy procházely během doby přes různé indexy než skončily v těch svých (prozatimních) finálních. V roce 1993 část vozů přešla na Slovensko (viz samotné přehledy vozů). Dle webového portálu www.alanbutschek.cz byly první dva prototypové vozy vyrobeny konstrukčně shodné s vozy řady Baim, tedy dnešní řada Btn 755, která byla v roce 2013 zrušena.

1. Bai 1969 ČSD:

Současný stav: zaniklá řada 1983

|_________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  38500 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO 14“, špalíková; Brzdící váha: P 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly;  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: VÚKV

|rozvržení sedadel autorů p. Frolíka a p. Jindry:

|_____________________________________________________________________________Nahoru

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Pův. řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed           Další řada Btme 1986

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================