–Zapomenuté osobní vozy–

nastoupil.com

–Zapomenuté osobní vozy–

Je tu pokračování mého „seriálu“ Zapomenuté osobní vozy a stále s odkazem na velkou prezentaci rekonstruovaných vozů ČSD dne 10. 6. 1992 v Praze hl. n. (viz minulý díl). Dnes bych se chtěl věnovat dalšímu z celkem 5 osobních vozů zde prezentovaných. Bude to vůz současné řady Bee273 5054 20-38 101-2 ČD. V roce 1992 proběhla u vozu původní řady B 50 54 20-41 178, vyrobeného v roce 1974 ve Waggonbau Bautzen, Německo, zásadní rekonstrukce interiéru. Vůz byl prezentován zároveň s vozy z projektu modernizací 1992, jednalo se tehdy o vozy Btee 02-38 001 (nyní Btee 21-39 001-0 ZSSK), Bymee 22-44 216 (nyní Bdmpee253 22-44 216), Beer 20-78 001 (nyní Bee272 20-38 001), Apeer 19-30 001 (později u ZSSK, z provozu vyřazen někdy v 90. letech) a právě Beer 20-78 101 (nyní Bee273 20-38 101). Vůz přes několikeré přeznačení přešel v roce 2011 do řady Bee273. Pořadové číslo vozu zůstává po modernizaci celou dobu stejné, ač vůz změnil písmenné označení i interval. Vůz byl po modernizaci krátce označen řadou Beer 50 54 20-78 101. Pravděpodobně kolem roku 1995 (viz níže) byl přeznačen a sjednocen s právě dodávanou sérií velmi podobných vozů a obdržel označení Beer 20-38, tedy nesl označení Beer 50 54 20-38 101. S rokem 2009 mu byl přidělen index dle Katalogu osobních vozů 273, tedy řada Beer273 a v roce 2011 zmizelo z označení vozů i „r“, a tak vzniklo dnešní označení Bee273 20-38 101-2.  Jde o čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný v ŽOS Plzeň jako oddílový s různě velkými a nezvykle propojenými šesti oddíly. Vůz tedy obsahuje 6 kupé. Jedno klasické s pěti místy k sezení a malou dětskou sedačkou, dvě klasická s šesti místy k sezení, dva zdvojené oddíly s deseti místy a jeden trojoddíl s patnácti místy. Obsaditelnost tohoto vozu je po úpravě interiéru jen 52 míst k sezení, což bylo zásadní snížení počtu míst k sezení ve voze, kterých zde bylo před rekonstrukcí 80. Do vozu bylo instalováno CZE, centrální zavírání dveří, vyměněna okna a přestavěno WC, dosazena komfortní sedadla typu Paulisch GmbH Co. z Německa v kombinaci hnědé koženky na podhlavníku a fialovomodré textilie na zbytku sedadla. Nově dosazené podélné i příčné skleněné zavazadlové police dodávaly interiéru vozu luxusní dojem. Rekonstruované avšak stále gravitační WC bylo zvětšeno na úkor umývárny. Okna byla vyměněna za nová polospouštěcí s determální fólií na sklech. Vůz byl nalakován do, po dlouhou dobu velmi charakteristického, šedo-modro-růžového laku. Barevně velmi netradičně byl řešen i interiér. Ten byl v kombinaci růžové, světle šedé a tyrkysové barvy s doplňky v barvě lesklého kovu. V chodbě v prolisech členité stěny kombinovaných oddílů je umístěno celkem 8 sklopných sedaček, které nejsou započítány do kapacity vozu.

Zde popisovaný vůz  Bee273 5054 20-38 101-2 ČD nebyl, na rozdíl od ostatních z prezentace vozů, vyroben jediný. Rovnou byly do výroby zadány 3 vozy (Beer 20-78 101-103) pro vytvoření vzhledově ucelené soupravy.  Dnešní vůz 103 byl po rekonstrukci přechodně označen (pravděpodobně do roku 1996) řadou ABeer 50 54 30-78 101-1, kde dva jednoduché oddíly a jeden zdvojený oddíl byly přeznačeny na 1. třídu. Žádná úprava interiéru oddílu provedena nebyla, takže šlo jen o administrativní přeznačení. Do soupravy s těmito vozy byl zařazen i jeden vůz BDs bez úpravy interiéru, jen s lakem po vzoru vozů Beer. Vznikla tak fotogenická souprava ABeer + BDs + Beer + Beer, vše sjednoceno lakem. Zdroje hovoří o nasazení této soupravy na rychlících na rameni Plzeň – České Budějovice.

České dráhy do roku 1995 nechaly takto zmodernizovat dalších 31 vozů v ŽOS Plzeň (později MOVO Plzeň), a tak v roce 1996 došlo ke sjednocení označení všech sérií těchto vozů do jedné 34kusové série Beer 20-38 101 až 134. Vozy pocházejí původně z vozů řady B (původně Ba 1974-85) a vozů řady BDs (původně BDa 1974-81). Jedná se opět o čtyřnápravové vozy 2. třídy s oddílovým interiérem jako vůz 101. Mezi 34 vozy řady Beer lze najít určité rozdíly, např. v provedení stropů či podlahy, sedadlech (ve vozech 101 – 107 jsou sedadla typu Paulisch GmbH Co., ve vozech 108 – 134 se nacházejí sedadla typu TMI Barcelona ze Španělska), oknech, velikosti buňky WC apod. Celková obsaditelnost vozu je u sériových vozů 53 míst (doplněním plnohodnotné sedačky místo dětské v 5místném oddíle). Okna jsou otevíratelná polospouštěcí s determální fólií na sklech. V chodbě jsou okna pevná neotevíratelná mimo 2 krajní. 2 x WC na představcích vozu jsou jiného typu než u vozů 101-103 a jsou i prostorově větší a vymalována z výroby zelenou barvou, která se stala na dlouhá léta typickou pro WC v modernizovaných vozech ČD. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavírání/otevírání. Vstupní dveře jsou otočně skládací, nově vyrobené, s centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Modernizace vozů proběhla v letech 1993-95 společností ŽOS Plzeň (později MOVO Plzeň). Některé vozy prošly složitějším vývojem a průběhem označování, protože byly rekonstruovány z různých pozic v tehdejších řadách. Popis řady i vozu (zde), stejně jako fotografie interiéru s mnoha detaily si můžete prohlédnout zde. Na obou stránkách ještě budu pracovat a dojdou úprav.

Napsat komentář