Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů se služebním oddílem <– zpět BDhmsee 448             Další řada Bai

____________________________BDhmsee448

|základní informace                                                                                                                                                  Rekonstrukční skupina: BD-

Řada BDhmsee 448, Původní řada – V roce 1987 obdržely tehdejší ČSD 74 služebních vozů, původně řada BDmee. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na Expresní relace. Do tohoto „balíku“ patřily řady Amee (1.třída), Bmee (2.třída), BDmeer (služební vůz), BDmee (služební vůz) a BRcm (lehátkový vůz s bufetovým oddílem). Vozy z této řady lze najít v řadě BDhmsee 451 (ekvivalent RIC režimu) a  Bbdgmee 236. Aktualizace 26.03.2014 (přechod vozů pod kód Bbdgmee 236, zánik řady ).

Vyfotografováno 33 vozů – 124 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a šesti oddíly pro cestující. V druhé polovině vozu se nachází služební oddíl. Šest oddílů pro cestující obsahuje vždy osm sedadel. Uprostřed vozu je kupé pro cestujícího na vozíku, které obsahuje šest sedadel. Vůz má obsaditelnost 46 míst k sezení. Chodba je uprostřed vozu širší ve prospěch průjezdu invalidního vozíku (šíři chodbičky určuje užší profil invalidního oddílu). WC se nachází taktéž uprostřed vozu. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Topení je teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie. Tato řada měla jako první ve výbavě předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BRcm, BDmeer, BDmee a Bymee. Řada má označení RIC, což ji opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy jsou vybaveny CZE – centrálním zásobováním energie. Nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada BDmee). Rok výroby: 1987. Počet vyrobených vozů je 74 v sérii (001-074). Část vozů (20 kusů) odešlo v roce 1993 na Slovensko. Část vozů (17 kusů) po odebrání režimu RIC přešlo pod kód BDhmsee 451.  Řada BDhmsee 448 má jeden interval označení.

|___________________________________________________________________________________

|vozy

51 54 82-70 

Počet vozů: 0 (74)

Galerie č. 1 Vozy 021 až 054

Galerie č. 2 Vozy 056 až 074

Čísla vozů: 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074

– Vozy 024, 025, 026, 028, 029, 030, 031, 033, 036, 037, 038, 042, 043, 044, 045, 046 a 072 po odebrání režimu RIC přešly pod kód BDhmsee 451.

– Vůz 055 byl předělán na měřící vůz 80 54 33-00 001-7; ten byl přeznačen dále na 99 54 93-63 001.

– V roce 2011 došlo k rozhodnutí, že všechny vozy dojdou k zásadní rekonstrukci, kterou provede ŽOS Trnava, Slovensko a MOVO Plzeň, Česko. V létě v roce 2012 pak již ČD převzaly první takto upravený vůz (vůz z řady BDhmsee 451), který obdržel označení Bbdgmee 236 a přesunul se do nové řady a do kategorie Vozů 2. třídy s postranní chodbou či kombinované. Na přelomu roku 2012/13 se rekonstrukční práce přesunuly z MOVO Plzeň do firmy PARS NOVA v Šumperku.

– Vozy č. 021, 022, 027, 023, 032, 034, 035, 039, 040, 041, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 071, 073, 074 přešly v roce 2012/13 pod kód Bbdgmee 236. Z tohoto důvodu řada v roce 2013 zanikla.

– Obrázky vozů přešlých v roce 1993 na Slovensko lze zhlédnout v Původní řadě BDmee.

Vozy byly v roce zániku řady vedeny v Depech kolejových vozidel: Plzeň a Olomouc.

|_________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: |BDmee (1987) 51 54 82-70 = |BDmsee (2001 přeznačení řady) 51 54 82-78 = |BDbmsee 448 (2009 obdržení indexu) 50 54 82-78 = |BDhmsee 448 (2010 přeznačení řady) 51 54 82-70

1.BDmee,1987: 2.BDmee,1990:

Současný stav: BDhmsee 448; zaniklá řada 2013

  R

|________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách

Váha prázdného vozu:  37000 kg; Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Kotoučová; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové

|rozvržení sedadel:

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů se služebním oddílem <– zpět BDhmsee 448             Další řada Bai

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================