Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Pův. řady vozů se služ. oddílem <– zpět BDhmsee 451 Další řada BDhmsee 448
____________________________BDhmsee451
|základní informace Rekonstrukční skupina: BD-
Řada BDhmsee 451, Původní a upravená řada (ekvivalent řady 448 bez označení RIC) – V roce 1987 obdržely tehdejší ČSD 74 služebních vozů; Původně řada BDmee, německé výroby. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na Expresní relace. Do tohoto „balíku“ patřily řady Amee (1.třída), Bmee (2.třída), BDmeer a BDmee (služební vůz), BRcm (lehátkový vůz s bufetovým oddílem). Označení 451 vzniká u vozů bez označení RIC režimu. Vozy z této řady lze najít v řadě Bbdgmee 236. Aktualizace 07.07.2013 (dosazení obrázku vozu č. 030; Přechod vozu 042 pod jiný kód, zánik řady).
Vyfotografováno 17 vozů – 96 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)
____________________________________________________________________________________
|charakteristika
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou, šesti oddíly pro cestující. V druhé půli vozu se nachází služební oddíl. Pět oddílů pro cestující obsahuje vždy osm sedadel. Uprostřed vozu je kupé pro cestující na vozíku, které obsahuje šest sedadel. Vůz má obsaditelnost 46 míst k sezení. Topení je teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Tato řada měla jako první ve výbavě vně předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BRcm, BDmeer a Bymee. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada BDmee). Rok výroby: 1987. Počet vyrobených vozů bylo 74 kusů v sérii (001-074). Vozům byl odebrán režim RIC, čímž vznikl index 451. Interval 50 54 82-78 vznikl po té co u deseti vozů proběhla úprava, spočívající v odebrání některých elektrických součástí, které posléze byly dodávány do modernizovaných vozů řady Bmee 248. Řada BDhmsee 451 má dva intervaly označení.
____________________________________________________________________________________
|vozy
50 54 82-70
Počet vozů: 0 (8) GALERIE
Čísla vozů: 026, 030, 031, 040, 042, 043, 044, 045
50 54 82-78
Počet vozů: 0 (10) GALERIE
Čísla vozů: 024, 025, 028, 029, 033, 036, 037, 038, 046, 072
– V roce 2011 došlo k rozhodnutí, že všechny vozy dojdou k zásadní rekonstrukci, kterou provede ŽOS Trnava, Slovensko a MOVO Plzeň, Česko. V létě v roce 2012 pak již ČD převzaly první takto upravený vůz, který obdržel označení Bbdgmee 236 a přesunul se do nové řady a do kategorie Vozů 2. třídy s postranní chodbou či kombinované. Na přelomu roku 2012/13 se rekonstrukční práce přesunuly z MOVO Plzeň do firmy PARS NOVA v Šumperku.
– Vozy č. 024, 025, 026, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 036, 037, 038, 042, 043, 044, 045, 046, 072 v roce 2012/13 přešly pod kód Bbdgmee 236. Z tohoto důvodu řada zanikla
Vozy byly v roce 2013 vedeny v Depech kolejových vozidel: Olomouc (domovská stanice Bohumín), Plzeň (domovská stanice Plzeň Hl.n.)
____________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady: BDmee (1987) 51 54 82-70 = BDbmsee (2001) 50 54 82-70/82-78 = BDbmsee 451 (2009) 50 54 82-70/82-78 = BDhmsee 451 (2010) 50 54 82-70/82-78 = Bbdgmee 236 (2012/13) 61 54 84-71
1.BDmee,1987:
2.BDmee,1990:
Současný stav: zanilá řada 2013
R
____________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu: 37000 kg; Délka skříně: 26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Kotoučová; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové
|rozvržení sedadel:
____________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Pův. řady vozů se služ. oddílem <– zpět BDhmsee 451 Další řada BDhmsee 448
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
