Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 814 Další řada 820
|___________________________________________________________________________________
|základní informace
Řada 814, rekonstruovaná řada – Motorový vůz určený pro provoz na vedlejších tratích. Jde o ucelenou motorovou jednotku provozovanou prioritně samostatně, ale v případě potřeby i s přípojnými vozy lehké stavby; původně řada M 152.0 (ř.810); československé výroby. V letech 2005 až 2013 firma Pars nova Šumperk rekonstruovala celkem 263 vozů původní řady 810 na řadu 814 a to jak do dvoudílných jednotek (ř. 814+914 celkem 211 jednotek), tak i třídílných jednotek (ř 814.2+014+814.2 celkem 26 jednotek). Řada nebyla v průběhu svého trvání přeznačena. Aktualizace 12.05.2015 (dosazení obrázků a informací vozů řady 814 Galerie 4)
Vyfotografováno 228 vozů – 280 obrázků (Adam Fiurášek, -mh-, Vít Nastoupil)
|___________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Dvounápravový motorový vůz 2. vozové třídy lehké stavby s chodbou uprostřed a prostorem pro cestující. Vůz obsahuje šest fiktivních oddílů ve velkoprostorovém uspořádání sedadel 2+2 proti sobě. Obsaditelnost vozu je 48 míst k sezení. Vůz je vybaven otevíratelnými polospouštěcími okny s dvojitými determálními skly. Vůz má vně předsuvné nástupní dveře ovládané poptávkovým otevíráním tlačítky a centrálně blokované ze stanoviště strojvedoucího. Vozy vlastní teplovzdušné naftové topení, stanoviště strojvedoucího je klimatizováno. WC se v tomto voze nenachází a je umístěno na nástupní plošině sousedního vozu jednotky. Oba představky jsou pouze úzká chodba od nástupních dveří do oddílu pro cestující. Stanoviště strojvedoucího se nachází na jednom konci vozu, druhé čelo je průchozí, vybaveno pevným přechodem a kloubovým spojením. Povolená rychlost je 80 km/h. Výrobce: Pars Šumperk, Česko (Původně řada 810). Rok výroby: 2005-2013. Počet vyrobených vozidel bylo 263. Vozy této řady prošly za dobu svého trvání několika úpravami a vylepšeními (např. u některých vozidel instalace EIS i za čelní sklo, doplněny jízdenkové automaty, výměna brzdových zdrží za nekovové, apod.). Vozidlo koncepčně vychází ze zkušební modernizace vozu řady 812 (Pars Šumperk, 2001). Vůz má dva jednonápravové podvozky s velmi charakteristickými jízdními vlastnostmi. Na rekonstrukci se podílely společnosti Pars nova Šumperk a ČKD Vagonka Studénka. Oproti výchozí řadě 810 byl zde prodloužen hlavní rám o 250 mm s cílem zvětšit prostor na stanovišti strojvedoucího. Pro ČD bylo od roku 2005 vyrobeno celkem 210 motorových vozů do dvoudílných jednotek s označení 814 001 až 199 a 300-310 a celkem 52 motorových vozů do třídílných jednotek s označení 814 201 až 252, kde jsou do jednotky spojovány k sobě vždy 2 motorové vozy zásadně s čísly po sobě následujícími (např. 201+202, 249+250 atd.). Další 1 jednotka byla rekonstruována pro společnost Železnice Desná (trať Šumperk – Kouty nad Desnou/Sobotín) a označena jako 814 501-3. Vozy celou dobu svého provozu nesou charakteristický žluto-zelený lak, vyjma jednotek 814 190 a 191, které jsou v korporátním nátěru Najbrt (814 191 s reklamním polepem na finanční fondy Evropské Unie) a jednotky 814 501 v majetku a barevném provedení Železnice Desná.
|___________________________________________________________________________________
|Vozy
95 54 5 814 …………………………………………………
Počet vozů: 263 (263)
• GALERIE č. 1 Vozy: 001-030
• GALERIE č. 2 Vozy: 031-060
• GALERIE č. 3 Vozy: 061-080
• GALERIE č. 4 Vozy: 081-100
• GALERIE č. 5 Vozy: 101-120
• GALERIE č. 6 Vozy: 121-140
• GALERIE č. 7 Vozy: 141-160
• GALERIE č. 8 Vozy: 161-180
• GALERIE č. 9 Vozy: 181-200
• GALERIE č. 10 Vozy: 201-220
• GALERIE č. 11 Vozy: 221-240
• GALERIE č. 12 Vozy: 241-252
• GALERIE č. 12 Vozy: 300-310
Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 081, 082, 083, 084, 085, 086, 087, 088, 089, 090, 091, 092, 093, 094, 095, 096, 097, 098, 099, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 2010, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310
Vozy jsou vedeny ve všech Depech kolejových vozidel na síti ČD.
|___________________________________________________________________________________
|Historie
Hierarchie označení řady: M 152.0 (1973-84) = 810 (1988, přeznačení řady) = 94 54 5 810 (2001, přeznačení řady) = 95 54 5 814 (2005, rekonstrukce)
1. M152 ČSD: 
Současný stav: 95 54 5 814
|___________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 22t; Délka přes nárazníky: 14220mm; Šířka skříně: 3073mm; Výška střechy od temene kolejnice: 3420mm; Průměr styčné kružnice kola: 840mm; Brzda: Dako OB-E; Osvětlení: zářivkové, nouzové žárovkami.
|_______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 814 Další řada 820
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
