Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 809, 810, 811                                                              Další řada 812

|__________________________________________________________________________________

|základní informace

Pro zjednodušení uvádíme všechny tři řady motorových vozů 809, 810 a 811 do jedné charakteristiky s odkazy na jednotlivé specifikace a rozdíly:

Řada 810 (bývalá řada M152.0), původní řada – Motorový vůz určený pro provoz na vedlejších tratích s přípojnými vozy lehké stavby. V letech 1973 až  1984 obdržely ČD celkem 680 vozů, bývalé řady M 152.0; československé výroby. Vozy jsou určeny pro vnitrostátní osobní relace. Řada nebyla v průběhu svého trvání přeznačena, vyjma přeznačení při modernizacích. Vozy z této řady lze najít v těchto řadách 809, 811, 812 a 814 (Regionova). Aktualizace 06.02.2017 (dosazení obrázků vozů řady 810: 121, 123, 124, 128, 129, 130, 131, 137 a138)

Vyfotografováno 149 vozů –  229 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil, -mh-)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Dvounápravový motorový vůz 2. vozové třídy lehké stavby s chodbou uprostřed a prostorem pro cestující. Typ vozu: 8-104.0. Vůz obsahuje šest fiktivních oddílů ve velkoprostorovém uspořádání sedadel 3+2. Obsaditelnost je 55 míst k sezení.  Vůz je vybaven otevíratelnými, vyklápěcími okny. Řada má vně předsuvné vstupní dveře ovládané ze stanoviště strojvedoucího. Vozy vlastní teplovzdušné naftové topení. 1x WC na jedné nástupní plošině, kde se nachází rozšířený prostor pro uložení spoluzavazadel se 5 sklopnými sedáky, druhý představek je pouze úzká chodba od nástupních dveří. Stanoviště strojvedoucího se nachází na obou koncích vozu. Povolená rychlost je 80 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Česko (Původně řada M 152.0). Rok výroby: 1973-84. Počet vyrobených vozidel bylo 680. Některé vozy z této řady prošly za dobu svého trvání několika úpravami, vylepšeními až po zásadní rekonstrukci (viz níže). Řada komponentů byla převzata z tehdy vyráběných městských autobusů ŠM11 a nákladních automobilů Škoda a Praga. Vůz má dva jednonápravové podvozky s velmi charakteristickými jízdními vlastnostmi. Původně mělo být dodáno asi 300 vozů, ale z důvodu nerealizování dodávky motorových vozů řady 860 (ex M 475.0) jich nakonec bylo dodáno 680 kusů, včetně dvou vozu označení 810.801 a 802 (ex M 152.5001 a 2) na rozchod 1520mm pro slovenskou trať Čierna nad Tisou – Čop.

V roce 1989 byly z depa v Praze Libni zapůjčeny 2 motorové vozy 810 081-0 a 810 100-8 a 4 přípojné vozy 010 (tehdy 7054 24-29 541, 556, 562, 574) do Alžírské republiky na zkušební jízdy. Z Alžíru se pronajaté vozy vrátili v březnu 1990.

Úpravy a rekonstrukce:

–          Řada 809 : úprava řady 810 z důvodu úspor nákladů na provoz vedlejších tratí s nízkou frekvencí cestujících, pro provoz bez vlakové čety, tzv. v režimu 0/0-S. Při rekonstrukci byla upravena příčka oddělující stanoviště strojvedoucího a dveře opatřeny výdejním okénkem pro prodej a kontrolu jízdenek strojvedoucím. Počet a stupně úprav se lišily podle specifik jednotlivých tratí. Do většiny vozů byl dosazen informační systém s vlakovým rozhlasem a signalizací zastávky na znamení. Úpravy prováděla Moravskoslezská vagónka Studénka v letech 1994-96 na 28 vozech, tyto přeznačeny na řadu 809 s původními inventárními čísly. Další vozy si ČD začaly upravovat samy, již bez přeznačování na řady 809 s různými stupni úprav. (Např. dosazen automat na výdej jízdenek, znehodnocovačů jízdenek, apod. Později dosazováno i do některých vozů řady 809 dle potřeby depa). Později byly rekonstruovány další, včetně výdejního okénka, na řadu 809 však již přeznačeny nebyly.

–          Řada 811 : V roce 1994 se rozhodly ČD modernizovat dva vozy řady 810 výměnou některých zastaralých komponent a současně tak zvýšit kulturu cestování. Pars DMN Šumperk tedy v roce 1997 zmodernizoval 2 motorové a 3 přípojné vozy (řada Btax781 a BDtax783). Došlo k výměně spalovacího motoru a převodovky, dosazen nový řídicí systém, dosazena nová sedadla s opěrkou hlavy, tónovaná skla a v prostoru sklopných sedaček jsou umístěny držáky jízdních kol. Dveře na stanoviště strojvedoucího jsou po vzoru řady 809 upraveny pro možnost výdeje jízdenek strojvedoucím. Vozům byla ponechána původní inventární čísla (811 082 a 494). Vůz 811 494 byl v roce 2012 dále modernizován na řadu 814 Regionova.

–          Dále se 2 vozy rekonstruovaly pro potřeby traťového hospodářství (MD1-1 a Fotogrametrický stroj), 4 vozy odprodány spol. Železnice Desná, 1 vůz na řadu 812 a 262 vozů se rekonstruovalo na řadu 814 Regionova.

–          Od roku 2010 jsou při vyšších opravách na některé vozy řady 810 dosazována, stejně jako u řady 809, polospouštěcí tónovaná okna a nová sedadla s větší roztečí (výrobce MSV Interer typ SE13) i v původním umístění s vyššími opěrkami hlavy (výrobce MSV Interer typ SE00).

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

|Vozy

95 54 5 809 ………………………………………………..

Počet vozů: 26 ? (28)

• Galerie

Čísla vozů (uváděn celkový počet rekonstruovaných vozů): 057, 080, 140, 163, 179, 208, 209, 232, 239, 249, 281, 282, 307, 336, 342, 345, 350, 358, 398, 434, 495, 502, 528, 534, 552, 596, 657, 677

95 54 5 810 ………………………………………………..

Počet vozů:  (680)

• Galerie

Čísla vozů (uváděn celkový počet vyrobených vozů): 001 až 680

95 54 5 811 ……………………………………………….

Počet vozů: 2 (2)

• Galerie

Čísla vozů (uváděn celkový počet rekonstruovaných vozů): 082, 494

Vozy jsou vedeny ve všech Depech kolejových vozidel: Praha, Plzeň, Česká Třebová, Brno.

|__________________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady: M 152.0, 809/810/811

1. 810 ČSD,1973: 2.ČSD,1988:3.ČD, 1994:

4.810 ČD,1998:

__________________________________________________

Současný stav: 809/810/811

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách

Váha prázdného vozu: 20t ;  Délka skříně: 13103mm ; Šířka skříně: 3120mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 3509mm; Průměr styčné kružnice kola: 840mm;  Brzda: Dako;  Brzdící váha: ; Délka vozu přes nárazníky: 13970mm; Osvětlení: zářivkové, nouzové žárovkami ; Podvozek: 8-807.8

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 809, 810, 811                                                              Další řada 812

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================