Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bdtee 286 Další řada Bdtee 287
|___________________________________________________________________________________
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bt9
Řada Bdtee 286, Upravená řada – V letech 2007 až 2013 došlo k modernizaci 12 vozů původně řady Bai (Bt 278) 50 54 21-19 s tím, že vozy již jednou byly upraveny v letech 2004 až 2008 (mimo vozy 192, 351, 358) na řadu Bt 283. Vůz 192 (a i vůz 191) prošly řadou Btee 284; Vůz 351 řadou Bdtee 287 a konečně vůz 358 řadou Btee 285. Vozům jsou ponechána stejná pořadová čísla. Aktualizace 19.06.2015 (dosazení informací a obrázků vozu č. 324, 344, 351 a 358).
Vyfotografováno 12 vozů – 39 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil).
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz obsahuje dva velké prostory pro cestující, které jsou odděleny příčkou s dveřmi. Ty obsahují 11 fiktivních oddílů se sedadly uspořádanými 2+2, se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá koženka. Obsaditelnost je 84 míst k sezení (4 sklopné sedačky v prostoru pro přepravu kol). Vůz má dvě nástupní plošiny. Jedna umývárna je přebudována v oddíl pro vlakovou četu (úprava na Bt 283). Topení je teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu (3000 V). Okna jsou otevíratelná polospouštěcí s dvojitými skly. Vstupní dveře jsou zalamovací. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Česko (Původně řada Bai). Rok výroby: 1969-78. Modernizaci provedla společnost ŽOS České Velenice v roce 2007-08. Ta spočívá v přebudování dvou fiktivních oddílů na prostor pro přepravu kol. Dosazení háků na kola. Dosazení CZE. Na boku vozu je prostor pro přepravu byciklů vyznačen piktogramem kola. Počet upravených vozů je 9. Vozy jsou všechny upraveny z modernizované (mimo vůz č. 192) řady Bt 283. Dále vozy 191 a 192 přešly z řady Btee 284. Vůz 351 z řady Bdtee 287 a vůz 358 z řady Btee 285. Řada Bdtee 286 obsahuje jeden interval označení.
|__________________________________________________________________________________
|vozy
50 54 20-19 ………………………………………………………
Počet vozů: 12 (12)
• GALERIE
Čísla vozů: 187, 191, 192, 222, 324, 339, 344, 350, 351, 358, 360, 362
-Vůzy č. 191 a 192 přešly z řady Btee 284 v roce 2013.
– Vůz č. 351 přešel v roce 2013 z řady Bdtee 287.
– Vůz č. 358 přešel v roce 2013 z řady Btee 285.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel Olomouc.
|_________________________________________________________________________________
|historie
|v hierarchii chýbí přechody některých vozů, které neprošly řadou Bt 283 ale jinými řadami, viz Galerie.
Hierarchie označení řady: |Bai (1969-75) 50 54 21-19 = |Btm (1983, přeznačení řady) 50 54 21-19 = |Bt (2001, přeznačení řady) 50 54 21-19 = |Bt 283 (2004, úprava) 50 54 21-19 = |Bdtee 286 (2007-13, modernizace) 50 54 20-19
1.Bai 1969: 
2.Bt283, 2004: 
3.Bdtee286, 2007:
Současný stav: Bdtee 286
Sp, Os
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu: 38500 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: O 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly; vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: VUKV – 801
|rozvržení sedadel:
|__________________________________________________________________________________
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bdtee 286 Další řada Bdtee 287
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
