(Bai-Ba) Bee 238; 2010

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bee 238                          Další řada  Bee 240

|__________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                      Rekonstrukční skupina: B11

Řada Bee 238, Rekonstruovaná řada v roce 2010 (rekonstruovaná řada) – V roce 2010 začala rekonstrukce vozů, (Původně řady Bai 1966-74 a Ba 1965-70, maďarské výroby) která navazuje na již proběhlé dřívější rekonstrukce vozů řad Beel, (Bee), Bee 246 (obdržení indexu) a Bee 240. Pořadová čísla jsou stejná jak je vozy obdržely při rekonstrukci na řadu Beel (1997). Aktualizace 28.04.2017 (zavedení vozu 536 a 540).

Vyfotografováno 32 vozů – 92 obrázků (L. Keist, Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti oddíly pro cestující. Každý oddíl obsahuje šest sedadel. Obsaditelnost vozu je tedy 60 míst k sezení.  Vůz má teplovzdušné topení a je plně klimatizován. Vakuové WC (2x) je umístěno na kazdém představku. Okna jsou ve většině případů s výklopnou horní částí. Dveře jsou vybaveny poptávkovým systémem otevírání pomocí tlačítek. Přechodové dveře jsou vybaveny kyvným madlem k otevření dveří a automatickým systémem zavíráním. Vstupní dveře jsou vybaveny sklopnou stupačkou. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 160 km/h. Výroba: Vagonka Györ Maďarsko (Původně řada Bai 1966-74 a Ba 1965-70). Rok výroby: 1965-74. První modernizace proběhla v letech 1997-98 (Řada Beel). Druhá modernizace pak proběhla u části vozů v letech 2008-2009 na řadu Bee 240. Provedla ji společnost ŽOS Trnava, Slovensko – doplnění vakuového WC, přečalounění sedadel. Vozy byly přelakované do červeno-bílé kombinace barev. Vozy byly pořízeny na zpětný leasing od společnosti ING lease, jejiž logo je uvedeno na skříni vozu. Nemodernizované vozy byly přeznačeny na řadu Bee 246). Třetí modernizace probíhá od roku 2010 (Bee 238). Modernizace spočívá ve výměně některých prvků klimatizace. CZE byl vyměněn za výkonější. Proběhla celková revitalizace interiéru a sedadel (Jen u některých vozů). Dosazení audiovizuálního EIS. Vozy mají označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Vozy jsou rekonstruované z řad Bh a B. Počet modernizovaných vozů je prozatím 28.  Modernizace proběhli v letech 2010 a 2011 v první vlně a v roce 2015 se začali rekonstruovat další vozy. Řada Bee 238 má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

61 54 20-70 ……………………………………………………

Počet vozů: 36 (36)

  GALERIE 1: Vozy 501-520

 GALERIE 2: Vozy 521-537

Čísla vozů: 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511,  512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 537

– Vozy č. 501 a 516 dostaly venkovní potisky informující na oddíly pro děti (2011).
– Vozy číslo 501, 503,  508, 511, 537 přišly z kódu Bee 240 (2011-12).
– Vozy číslo 531 a 532 obdržely v roce 2012 venkovní polepy D1 expres. Tento projekt ČD spustili v říjnu. Jednalo se zprvu o dva páry expresů jedoucích mezi Brnem a Prahou. Tyto expresy nikde nezastavovaly. Na podzim dotčeného roku totiž měla být spuštěna plánovaná mohutná rekonstrukce dálnice D1 (odsunuta prozatím na jaro 2013) a ta by měla s sebou přinášet komplikace v silniční dopravě, v podobě dlouhých kolon. Zmíněné expresy měly být alternativou všem automobilistům, kteří cestují mezi dvěmi největšími městy republiky a nechtějí trávit dlouhé chvíle ve svých vozech. Mimo polepy vozy obdržely ještě vnitřní grafické prvky tohoto projektu. Dále se na bočnicích a i uvnitř vozu objevily nové piktogramy poukazující na klimatizaci, příjem internetu přes WI-FI apod. Do tohoto projektu byly vyčleněny ještě vozy 1. třídy řady Apee 139 a vozy 2. třídy z řady Bpee 237. Dále v dubnu 2013 vozy dostaly v interieru komerční reklamní polepy na skleněné stěny oddílů, na stolky a na sešiknemou část stropu nad oknem. Od budna 2013 reklamní poutače na společnost C System (viz příslušná galerie)
– Vozy číslo 504, 505, 507, 509 a 512 přišly do řady v roce 2015 modernizací v ŽOS Trnava, z kódu Bee 240.
– Vozy číslo 502, 506, 510, 533 a 534 přišly do řady v roce 2016 modernizací v ŽOS Trnava, z kódu Bee 240.
– Vozy číslo 535, 536 a 540 přišly do řady v roce 2017 modernizací v ŽOS Trnava, z kódu Bee 240.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Olomouc (dom. st. Bohumín), Praha, Plzeň (dom.st. Cheb a České Budějovice)

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Větev Bai: |Bai (1966-74) 50 54 21-18 = |Bhm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bh (1990-1996 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Beel (1997-98 rekonstrukce) 51 54 20-70 = Bee (2001, přeznačení řady) 51 54 20-70 = Bee 246 (2009 přeznačení řady) 51 54 20-70 = |Bee 240 (2008-09 rekonstrukce) 61 54 20-70 = |Bee 238 (2010) 61 54 20-70

Některé vozy vynechaly řadu Bee 240, některé naopak Bee 246, viz galerie.

1.Bai 1966:            BAI čsd2.Beel 1997:

3.Bee240, 2008:Bee čd

Větev Ba: |Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = |B (1990-1996 přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = |Beel (1997-98 rekonstrukce) 51 54 20-70 = Bee 246 (2009 přeznačení řady/obdržení indexu) 51 54 20-70 = |Bee 240 (2008-09 rekonstrukce) 61 54 20-70 = |Bee 238 (2010 rekonstrukce) 61 54 20-70

Některé vozy vynechaly řadu Bee 240, některé naopak Bee 246, viz galerie.

1.Ba 1965:             2.Beel 1997:

3.Bee240, 2008:Bee čd

Současný stav: Bee 238

bee238

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. PARAMETRY
Váha prázdného vozu:  41000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Görlitz V/Dunakezsi.
| rozvržení sedadel

|__________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bee 238                          Další řada  Bee 240

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář