Bee 238 (ex. Beel)

nastoupil.com

seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bd 264                                         další řada  Bee 243

|základní informace

Řada Bee 238, rekonstrukce 2010 až 2017 – v roce 2010 začala rekonstrukce vozů a do roku 2017 obržely ČD 40 nově modernizovaných vozů 2. třídy (původně řady Bai 1966-74 a Ba 1965-70, maďarské výroby), která navazuje na již proběhlé dřívější rekonstrukce vozů řad Beel, (Bee / Bee 246 a Bee 240). Pořadová čísla zůstala stejná jak je vozy obdržely při rekonstrukci na řadu Beel (1997). Aktualizace 05.02.2021 (úprava charakteristiky).

|charakteristika

Technicky jde o čtyřnápravový oddílový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou. Vůz má deset oddílů pro cestující, vždy se šesti sedadly. Obsaditelnost je tedy 60 míst k sezení. Vůz je plně klimatizován. Okna jsou pevná s vyklápěcí horní částí. Nátupní dveře jsou předsuvné s vnější sklopnou stupačkou, ovládané tlačítky. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým otevíráním/zavíráním pomocí madla. Řada je vybavena kompletním EIS (elektronický informační systém), který se skládá jak z venkovních tak vnitřních tabulí a zahrnuje v sobě i elektronický rezervační systém. Vozy jsou vybaveny zásuvkami 230V umístěnými v okenních sloupcích a zde byla dosazena wi-fi. Vozy mají označení RIC což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 160 km/h. Výroba: Vagonka Györ Maďarsko (původně řada Bai 1966-74 a Ba 1965-70). První modernizace proběhla v letech 1997-98 (Řada Beel). Druhá modernizace pak proběhla u části vozů v letech 2008-2009 na řadu Bee 240. Provedla ji společnost ŽOS Trnava, Slovensko – doplnění vakuového WC, přečalounění sedadel. Vozy byly přelakovány do červeno-bílé kombinace barev. Vozy byly pořízeny na zpětný leasing od společnosti ING lease, jejiž logo bylo uvedeno na skříni vozu. Nemodernizované vozy byly přeznačeny na řadu Bee 246). Třetí modernizace probíhá od roku 2010 (Bee 238). Modernizace spočívá ve výměně některých prvků klimatizace. CZE byl vyměněn za výkonější. U některých vozů proběhla celková revitalizace interiéru a sedadel. Byl dosazen audiovizuální EIS. Vozy jsou rekonstruované z řad Bh a B. Počet modernizovaných vozů je 40.  Modernizace proběhli v letech 2010 a 2011 v první vlně a od roku 2015 do 2017 v druhé vlně se začali rekonstruovat zbylé vozy. Řada Bee 238 má jeden interval označení.

|vozy

61 54 20-70 

galerie č.1 vozy 501 až 520

galerie č.2 vozy 521 až 537

počet provozovaných vozů: 40

Čísla vozů: 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511,  512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 539, 540

– Vozy č. 501 a 516 dostaly venkovní potisky informující na oddíly pro děti (2011).

– Vozy číslo 501, 503,  508, 511, 537 přišly z kódu Bee 240 (2011-12).

– Vozy číslo 531 a 532 obdržely v roce 2012 venkovní polepy D1 expres. Tento projekt ČD spustili v říjnu. Jednalo se zprvu o dva páry expresů jedoucích mezi Brnem a Prahou. Na podzim dotčeného roku totiž měla být spuštěna plánovaná mohutná rekonstrukce dálnice D1 (odsunuta prozatím na jaro 2013) a ta by měla s sebou přinášet komplikace v silniční dopravě, v podobě dlouhých kolon. Zmíněné expresy měly být alternativou všem automobilistům, kteří cestují mezi dvěmi největšími městy republiky a nechtějí trávit dlouhé chvíle ve svých vozech. Mimo polepy vozy obdržely ještě vnitřní grafické prvky tohoto projektu. Dále se na bočnicích a i uvnitř vozu objevily nové piktogramy poukazující na klimatizaci, příjem internetu přes Wi-Fi apod. Do tohoto projektu byly vyčleněny ještě vozy 1. třídy řady Apee 139 a vozy 2. třídy z řady Bpee 237. Dále v dubnu 2013 vozy dostaly v interieru komerční reklamní polepy na skleněné stěny oddílů, na stolky a na sešiknemou část stropu nad oknem. Od budna 2013 reklamní poutače na společnost C System (viz příslušná galerie)

– Vozy číslo 504, 505, 507, 509 a 512 přišly do řady v roce 2015 modernizací v ŽOS Trnava, z kódu Bee 240.

– Vozy číslo 502, 506, 510, 533 a 534 přišly do řady v roce 2016 modernizací v ŽOS Trnava, z kódu Bee 240.

– Vozy číslo 535, 536, 537, 538, 539 a 540 přišly do řady v roce 2017 modernizací v ŽOS Trnava, z kódu Bee 240.

|vývoj označování

Hierarchie označení řady:

Větev Bai: |Bai (1966-74) 50 54 21-18 = |Bhm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bh (1990-1996 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Beel (1997-98 rekonstrukce) 51 54 20-70 = Bee (2001, přeznačení řady) 51 54 20-70 = Bee 246 (2009 přeznačení řady) 51 54 20-70 = |Bee 240 (2008-09 rekonstrukce) 61 54 20-70 = |Bee 238 (2010) 61 54 20-70

Některé vozy vynechaly řadu Bee 240, některé naopak Bee 246, viz galerie.

1.Bai 1966: BAI čsd 2.Beel 1997:

3.Bee240, 2008:Bee čd

Větev Ba: |Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = |B (1990-1996 přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = |Beel (1997-98 rekonstrukce) 51 54 20-70 = Bee 246 (2009 přeznačení řady/obdržení indexu) 51 54 20-70 = |Bee 240 (2008-09 rekonstrukce) 61 54 20-70 = |Bee 238 (2010 rekonstrukce) 61 54 20-70

Některé vozy vynechaly řadu Bee 240, některé naopak Bee 246, viz galerie.

1.Ba 1965: 2.Beel 1997:

3.Bee240, 2008:Bee čd

Současný stav: Bee 238

bee238

|technická specifika

Váha prázdného vozu:  41000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Görlitz V/Dunakezsi.

| rozvržení sedadel


seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bd 264                                         další řada  Bee 243

Napsat komentář