<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Pův. ř. vozů 2. třídy s chod. upr.<– zpět Bt 283                                   Další řada Bdt 252

________________________________Btk662

|základní informace                                                                                                                                                  Rekonstrukční skupina: Bt12

Řada Btk 662, Původní řada – (Vozy určeny pro vojenské účely) v roce 2001 až 2005 došlo k úpravě 25 vozů řady Bt 277 (původně řada Bai) maďarské výroby. Vozy nahrazovaly podobně upravené vozy bývalých řad Byk a Bpk vyrobené v letech 1952 až 1962. Vozům po úpravě zůstala stejná pořadová čísla. Aktualizace 03.10.2017 (doplnění informací u vozů 313 a 502 a fotografií u vozů 050, 103, 313, 334, 465, 502, 790, 796, 813 a 912).

Vyfotografováno 21 vozů – 68 obrázků (Adam Fiurášek, Michal Petrskvoský, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika:  Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz má dvě nástupní plošiny. Obsaditelnost 64 míst k sezení (počet snížen z původních  88 z důvodu úprav – dosazení kamen na tuhá paliva, dosazení lehátek atd.). Velkoprostor je oddělen příčkou s dveřmi, původně obsahoval 11 fiktivních oddílů se sedaly uspřádanými 2+2; tento systém je v současné době nedodržen; sedadla jsou uspořádány dle potřeb. Topení je odporové. Skládá se z topných článků umístěných v oddílech i v postranní chodbě. Články jsou napájené el. energií, přičemž teplo odchází přímo do prostoru pro cestující. Výkonnost tohoto způsobu topení nebyla ideální. Topení je doplněno kamny na tuhé palivo. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vstupní dveře jsou zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h. Výrobce: Vagónka Györ, Maďarsko (původně řada Bai). Rok výroby: 1966-74.  Vozy byly určitou dobu vedeny v ČD Cargo a.s. Posléze se vrátili zpět do Kartotéky osobních vozů. Počet upravených vozů je 25 (050, 078, 103, 222, 313, 334, 366, 419, 431, 465, 502, 525, 554, 790, 796, 797, 801, 813, 848, 863, 866, 888, 912,913, 916).  Řada Btk 662 má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

60 54 21-18  ……………………………………………………..

Počet vozů: 0 (25) 

• GALERIE

Čísla vozů: 050, 078, 103, 222, 313, 334, 366, 419, 431, 465, 502, 790, 796, 797, 801, 813, 863, 866, 912, 913, 916

– Většina vozů obdržela zpět původní design laku ČSD i když někdy poněkud v jiném odstínu zelené;

– Vozy 078, 366, 465, 863 a 866 byly v roce 2016 převedeny jako historické pod DHV Lužná u Rakovníka pod kód Bt 044. Tímto řada Btk 662 v roce 2016 zaniká.

Vozy byly vedeny v Depu kolejových vozidel: Čes. Třebová, Domovská stanice Pardubice

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: |Bai (1966-74) 50 54 21-18 = |Btm (1983, přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bt (1990, přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bt 277 (2001, obdržení indexu) 50 54 21-18 = |Btk 662 (2001-05, úprava pro vojenské účely) 60 54 21-18

1.Bai ČSD:

Současný stav: zaniklá řada 2016

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách

Váha prázdného vozu: 39700 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232;  Průměr styčné kružnice kola: 950; Brzda: DAKO P;  Brzdící váha: P 47t, R 60t;  Délka vozu přes nárazníky: 24500;  Osvětlení: Zářivkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V

|__________________________________________________________________________________

<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Pův. ř. vozů 2. třídy s chod. upr.<– zpět Bt 283                                   Další řada Bdt 252

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================