<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed<– zpět Bpee 239         Další řada Bdt 261

_______________________________Bpee239

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt7

Řada Bpee 239, Rekonstruovaná řada – V roce 2008 obdržely na mezinárodní EC/IC  relace ČD 7 rekonstruovaných vozů původních řad Ba 1965-70 a Bai 1966-74, maďarské výroby; přičemž vozy již v letech 1996-97 prošly zásadní rekonstrukcí na řadu Bhee. Vozy z této řady lze najít v řadě Bpee 237. Aktualizace 24.01.2013 (dosazení informací).

Vyfotografovány 2 vozy -23 obrázků (Adam Fiurášek, V. Nastoupil)

___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Nejprve bylo vybraných 35 vozů rekonstruováno na řadu Bhee (001-035, rok 1996). Ta byla přeznačena v roce 2001 na Bpee. V roce 2006 byla u 3 vozů (018, 024, 032) dosazena klimatizace a přešly pod kód Bpee 242. U dalších 7 vozů (016, 017, 019, 020, 021, 022, 023) došlo v roce 2008 k další modernizaci a přešly sem pod kód Bpee 239. Zbylé vozy z původní rekonstruované řady Bhee/Bpee, která se mezitím v roce 2009 přeznačila na Bpee 247 (001-015, 025-031, 033-035) přešly v roce 2010-11 po další modernizaci pod kód Bpee 237. Vozy z řady Bpee 242 také přešly po modernizaci (2011) do řady Bpee 237. Vozy z této řady Bpee 239 rovněž po modernizaci (2011/12) putují do kódu Bpee 237. Aby historie výčtu rekonstrukcí a změn, týkající se této řady byla celá, můžem podotknout, že vůz číslo 004 byl v roce 2008 po nehodě zrušen. Pořadová čísla vozů zůstávají od původní rekonstrukce z roku 1996 stejná.

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz obsahuje dva velké prostory pro cestující a dvě nástupní plošiny. Obsaditelnost je 78 míst k sezení. Okna jsou otvíratelná, vyklápěcí. Topení je  teplovzdušné a vůz vlastní klimatizaci. 2 x vakuové WC na představcích vozu. Vstupní dveře jsou vybaveny poptávkovým systémem uzavírání/otevírání pomocí tlačítek; jsou vně předsuvné a mají výklopnou stupačku. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem uzavírání/otevírání pomocí madla. Řada je vybavena CZE – Centrálním zásobováním energie. Vozy jsou označeny kodem RIC což jim umožňuje mezinárodní provoz. Nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: Vagónka Györ, Maďarsko (Původně řada Ba 1965-70 a Bai 1966-74). První modernizace proběhla v letech 1995-96 (Bhee/Bpee 247). Kompletně byl upraven vnitřní interiér a dveře byly vybaveny poptávkovým systémem uzavírání/otevírání. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým systémem uzavírání dveří. Mezi první a druhou modernizací patří ještě dosazení klimatizce u některých vozů Bpee 247 v roce 2006 (Bpee 242). Druhá modernizace proběhla v roce 2008 (Bpee 239) = Vakuové WC, přečalounění sedadel. Vozy byly přelakované do červeno-bílé kombinace barev. Vozy jsou rekonstruovány z původních řad Ba a Bai. Počet modernizovaných vozů bylo 7. Řada Bpee 239 má jeden interval označení.

___________________________________________________________________________________

|vozy

61 54 20-70 ……………………………………….Počet vozů: 0 (7) GALERIE

Čísla vozů: 016,017, 019, 020, 021, 022, 023

– Vozy 017, 019, 020, 021, 023 přešly po modernizaci pod kód Bpee 237 (2011).

– Vůz 023 přešel pod kód Bpee 237 v původní červeno-bílé kombinaci barev venkovního nátěru.

– Vozy 016 a 022 přešly pod kód Bpee 237 (2012), čímž řada zanikla.

Vozy jsou vedeny v Depeu kolejových vozidel Praha (domovská stanice Praha Hl.n.)

___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

|Větev Bai: Bai (1966-74) 50 54 21-18 = Bhm (1983) 50 54 21-18= Bh (1990) 50 54 21-18 = 1.reko.: Bhee (1996) 51 54 20-70 = přeznačení řady: Bpee (2001)/Bpee 247 51 54 20-70 = U třech vozů dosazení klimatizace: Bpee 242 (2006) 61 54 20-70 = 2. reko.: Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70

1.Bai 1966:             2.Bhee 1996

3.Bpee242:          

|Větev Ba: Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = B (1983) 51 54 20-10/20-80 = B (1990) 51 54 20-10/20-80 = 1.reko.: Bhee (1996) 51 54 20-70 = přeznačení řady: Bpee (2001)/Bpee 247 51 54 20-70 = U třech vozů dosazení klimatizace: Bpee 242 (2006) 61 54 20-70 = 2. reko.: Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70

1.Ba 1965:             2.Bhee 1996:

3.Bpee242:         

Současný stav: zaniklá řada 2012

___________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách

Váha prázdného vozu: 41000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232;  Průměr styčné kružnice kola: 950; Brzda: DAKO – kotoučová;  Brzdící váha: P 47t, R 60t;  Délka vozu přes nárazníky: 24500;  Osvětlení: Zářivkové; Podvozek: Görlitz V/Dukaneszi

|rozvržení sedadel:

____________________________________________________________________________________

<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed<– zpět Bpee 239         Další řada Bdt 261

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III

====================================================================================