<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed         Další řada Bpee 242

_______________________________Bpee247

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt7

Řada Bpee 247, Rekonstruovaná řada – V roce 2001 obdržely ČD 35 modernizovaných vozů pro EC/IC mezinárodní relace, maďarské výroby; již dříve rekonstruoaných do řady Bhee. Původní řady Ba 1965-70 a Bai 1966-74. Vozy z této řady lze najít v těchto řadách Bpee 242 • Bpee 239 • Bpee 237. Z tohoto důvodu řada zanikla. Vozy přešly s pořadovými čísly, které získaly touto rekonstrukcí (Bhee). Aktualizace 24.01.2013 (dosazení informací).

Vyfotografováno 7 vozů – 15 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

____________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz obsahoval dva velké prostory pro cestující. Měl dvě nástupní plošiny. Obsaditelnost byla 78 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. 2 x WC na představcích vozu. Okna měly vozy otevíratelná, vyklápěcí. Dveře byly vně předsuvné vybaveny poptávkovým systémem uzavírání/otevírání, pomocí tlačítek. Řada byla vybavena CZE – Centrální zásobování energie. Vozy měly režim RIC, což jim umožňovalo mezinárodní provoz. Nejvyšší povolená rychlost byla 160 km/h. Výrobce: Vagónka Györ, Maďarsko (Původně řada Bai rok 1966 až 74 – Ba rok 1965 až 70). Modernizace provedly společnosti MOVO Plzeň, Česko a DVJ Dunakezsi, Maďarsko v letech 1996-97 (řada Bhee). Původně bylo modernizováno 35 vozů. Kompletně byl upraven vnitřní interiér, přebudováno soc. zařízení; dveře byly vybaveny poptávkovým systémem uzavírání/otevírání, pomocí tlačítek. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým systémem uzavírání dveří. 3 vozy v roce 2006 až 07 přešly pod kód 242; 7 vozů v roce 2008 pod kód 239. V roce 2010 až 11 přešly zbylé vozy pod kód 237 a tímto řada zanikla. Vozy byly rekonstruovány z původních řad B a Bh.  Řada Bpee 247 obsahovala jeden interval označení.

____________________________________________________________________________________

|vozy

51 54 20-70 ………………………………………………………Počet vozů: 0 (35)

• GALERIE

Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035

– Vozy 018, 024, 032 přešly po modernizaci pod kód Bpee 242 (2006).

– Vůz 004 byl po nehodě v roce 2008 (Studénka) zrušen.

– Vozy 016, 017, 019, 020, 021, 022, 023 přešly po modernizaci pod kód Bpee 239 (2008).

– Vozy 001, 002, 003, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 033, 034, 035 přešly po modernizaci pod kód Bpee 237 (2011)  čímž řada zanikla.

Vozy byly vedeny v Depech kolejových vozidel: Olomouc (domovská stanice Bohumín) a Praha (domovská stanice Praha Hl.n.)

____________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

|Větev Bai: Bai (1966-74) 50 54 21-18 = Bhm (1983) 50 54 21-18= Bh (1990) 50 54 21-18 = 1.reko.: Bhee (1996) 51 54 20-70 = přeznačení řady: Bpee (2001)/Bpee 247, 51 54 20-70 = U třech vozů dosazení klimatizace: Bpee 242 (2006) 61 54 20-70 = 2. reko.: Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70

1.Bai 1966:             2.Bhee 1996:

|Větev Ba: Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = B (1983) 51 54 20-10/20-80 = B (1990) 51 54 20-10/20-80 = 1.reko.: Bhee (1996) 51 54 20-70 = přeznačení řady: Bpee (2001)/Bpee 247 51 54 20-70 = U třech vozů dosazení klimatizace: Bpee 242 (2006) 61 54 20-70 = 2. reko.: Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70

1.Ba 1965:             2.Bhee 1996:

Současný stav: zaniklá řada 2011

____________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách

Váha prázdného vozu: 41000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232;  Průměr styčné kružnice kola: 950; Brzda: DAKO – kotoučová;  Brzdící váha: P 47t, R 60t;  Délka vozu přes nárazníky: 24500;  Osvětlení: Zářivkové; Podvozek: Görlitz V/Dukaneszi

|rozvržení sedadel:

____________________________________________________________________________________

<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed      Další řada Bpee 242

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III

====================================================================================