<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Pův. ř. vozů 2. třídy s chod. upr.<– zpět Bp 282 Další řada Bt 283
________________________________Bp282
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bt5
Řada Bp 282; přeznačení řady: obdržení indexu (Původní řada) – V roce 1991 a 92 obdržely tehdejší ČSD 84 vozů pro osobní vnitrostátní relace, Československé výroby; původní řada Bte. Pořadová čísla vozů navazují na řadu vyrobenou v letech 1990 až 91. Ta byla původně označena také Bte / dále pak přeznačena na současnou Bdt 280. V roce 2009 přešlo 62 vozů sem do řady Bp 282. Z důvodu přeznačení řady – obdržení indexu. Pořadová čísla zůstávají po celou dobu stejná. Od roku 2014 se vozy podrobují rekonstrukci a přecházejí pod kód Bdpee 231. Aktualizace 11.11.2016 (zánik řady).
Vyfotografováno 62 vozů – 117 obrázků (v.nastoupil, a.fiurášek)
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbou uprostřed. Vůz obsahuje dva velké prostory pro cestující, které jsou odděleny příčkou s dveřmi. Tyto prostory obsahují dohromady 11 fiktivních oddílů se sedadly uspořádanými 2+2 proti sobě a se stolky s odpadkovými koši pod okny. V oddíle se dá osvětlení regulovat individuálním přepínačem na denní a noční režim (nouzové žárovky) u každé 4-sedačky. Vůz má dvě nástupní plošiny. Jedna je uzpůsobena k přepravě spoluzavazadel. Obsaditelnost je 86 míst k sezení. 2 x gravitační WC je umístěno na jednom představku vozu. Topení je teplovzdušné s tlakovým větráním. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Střecha vozu je opatřena výraznými, podélnými prolisy. Vozy byly vyrobeny se sedadly s textilním potahem kombinovaným s hnědou koženkou. Vstupní dveře jsou zalamovací a bez možnosti centrálního zavírání a blokování během jízdy. Nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h ač je vůz vybaven podvozky GP200. pro rychlost 200 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Česko (Původně řada Bte). Rok výroby: 1991-92. Počet vyrobených vozů je 84 v sérii (396-479). Vozy svými pořadovými čísly navazovaly na vozy vyrobené v letech 1990 až 1991 – původně řada Bte / Bdt 280. V roce 1993 část vozů přešla na Slovensko. Vozy z této řady se od roku 2014 podrobují modernizaci a přechází pod řadu Bdpee231. V říjnu 2016 došlo k zmodernizování všech vozů řady Bp 282 a řada tak zaniká.
|_________________________________________________________________________________
|vozy
50 54 21-08 ……………………………………………………..
Počet vozů: 0 (84)
Čísla vozů: 396, 397, 398, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 408, 409, 410, 416, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 439, 440, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 449, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479
#1 Bp 282, 50 54 21-08 (396-429) GALERIE
#2 Bp 282, 50 54 21-08 (430-458) GALERIE
#3 Bp 282, 50 54 21-08 (459-479) GALERIE
– Vybrané vozy jsou postupně vybavovány novým 18-ti žilovým UIC kabelem, WTB linkou pro využití do souprav s řídícím vozem „Sysel“ Bfhpvee na Os a Sp a R vlacích (od GVD 2012/13 na rameni Kolín – Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ.)
Vozy se od roku 2014 podrobují rekonstrukci kterou provádějí PARS Nova, Šumperk a slovenská firma ŽOS Trnava. Vozy přecházejí pod kód Bdpee 231. V říjnu 2016 bylo zrekonstruováno všech 62 vozů. Čímž řada zaniká.
Vozy byly vedeny době zániku v Depech kolejových vozidel Česká Třebová (domovská stanice Hradec Králové), Praha (domovská stanice Děčín hl.n.)
|__________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady:
|Bte (1991-92) 50 54 21-08 = |Bpe (1999 přeznačení řady, písmenné označení) 50 54 21-08 = |Bp (2001 přeznačení řady, písmenné označení) 50 54 21-08 = |Bp 282 (2009, přeznačení řady, obdržení indexu) 50 54 21-08 = |Bdpee 231 (2015-16, rkonstrukce) 60 54 20-71
1.Bte, 1993:
Současný stav: zaniklá řada 2016
R, Sp, Os
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu: 34000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO BV 1; Brzdící váha P 38, R 55 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|rozložení sedadel:
|__________________________________________________________________________________
<– zpět Pův., zaniklé řady vozů <– zpět Pův. ř. vozů 2. třídy s chod. upr.<– zpět Bp 282 Další řada Bt 283
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
