Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 812                                                                                     Další řada 814

|___________________________________________________________________________________

|základní informace

Řada 812; rekonstruovaná řada – Motorový vůz určený pro provoz na vedlejších tratích s přípojnými vozy lehké stavby; československé výroby. V roce 2001 firma Pars nova Šumperk rekonstruovala jeden z  motor. vozů řady 810 na řadu 812. K tomuto vozu přibyl posléze řídící vůz 912 a přípojný vůz řady Btax 781. Řada nebyla v průběhu svého trvání přeznačena. Aktualizace 17.07.2014 (dosazení obrázků a informací vozu řady 812).

Vyfotografován 1 vůz –  19 obrázků (Adam Fiurášek, V. Nastoupil)

|___________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Dvounápravový motorový vůz 2. vozové třídy lehké stavby s chodbou uprostřed a prostorem pro cestující. Vůz obsahuje šest fiktivních oddílů ve velkoprostorovém uspořádání sedadel 2+2 proti sobě. Obsaditelnost vozu je pouhých 36 míst k sezení + 2 sklopné sedačky. Vůz je vybaven otevíratelnými polospouštěcími okny s dvojitými determálními skly. Vůz má vně předsuvné nástupní dveře ovládané poptávkovým otevíráním tlačítky a centrálně blokované ze stanoviště strojvedoucího. Vůz vlastní teplovzdušné naftové topení, stanoviště strojvedoucího je klimatizováno. 1x WC je umístěno na jedné nástupní plošině. V oddíle pro cestující se nachází rozšířený prostor pro uložení spoluzavazadel s 2 sklopnými sedáky, oba představky jsou pouze úzká chodba od nástupních dveří k oddílu pro cestující. Stanoviště strojvedoucího se nachází na obou koncích vozu. Povolená rychlost je 80 km/h. Výrobce: Pars nova Šumperk, Česko (Původně řada 810; M 152.0). Rok výroby: 2001. Počet vyrobených vozidel bylo 1. Vůz této řady prošel za dobu svého trvání několika úpravami a vylepšeními. Šlo o zkušební komplexní modernizaci vozu řady 810 s cílem zefektivnění provozu. Cílem bylo vytvořit maximální variantu modernizace s výhledem, aby se při dalších modernizacích uplatnily pouze ty prvky, jejichž použití se ve zkušebním provozu ukáže účelné. Vůz má dva jednonápravové podvozky s velmi charakteristickými jízdními vlastnostmi. Na rekonstrukci se, pod hlavičkou firmy Pars nova Šumperk, podílely také firmy Lokel Ostrava, VÚKV Praha, VKV Praha, Compact Zlín a Pars Komponenty. Oproti výchozí řadě 810 byl zde prodloužen hlavní rám o 250 mm na obou koncích s cílem zvětšit prostor na jinak těsných stanovištích strojvedoucího. Po provedení základních zkoušek byl vůz v březnu 2002 zařazen do zkušebního provozu v DKV Valašské Meziříčí, od r. 2003 redislokován do DKV Rakovník. V posledních letech provozu vůz společně se „svým“ řídícím vozem 912.001 sloužil převážně na trati Rakovník – Beroun. V roce 2013 byl nasazován velmi sporadicky a v prosinci 2013 byl pro nepotřebnost odstaven a převezen do deponie do areálu železničních opraven v Lounech, odkud se však na koci února 2014 vrátil opět do depa v Rakovníku. Poznatky z provozu tohoto vozu posloužily při pozdější rekonstrukci řady 814/914 Regionova. Vůz celou dobu svého provozu nesl charakteristický zelený lak, díky němuž se vžila přezdívka „Esmeralda“ po známé hvězdě telenovely.

|___________________________________________________________________________________

|Vozy

95 54 5 812 …………………………………………………….

Počet vozů: 1 (1)

• Galerie

Čísla vozů : 613

– V roce 2014 byl vůz zařazen do speciálního projektu ČD: Cyklohráček; bližší informace o tomto porjektu jsou ZDE.

Cyklohráček je od roku 2016 složen ze 4 vozů: 812 613-8 „Vůz plný her“ + Bdtax⁷⁸⁵ 50 54 24-29 550-7 „Vůz plný kol“ (pův. Btax⁷⁸¹24-29 801, ex. 011 438) + BDtax⁷⁸³ 50 54 93-29 601-4 „Vůz plný balónků“ (ex 016 824) + Bfbdtanx⁷⁹² 50 54 80-29 101-0 „Vůz plný hraček“ (ex 912 001).

Vůz je veden v Depu kolejových vozidel: Praha

|___________________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady: M 152.0 =  810 (přeznačení řady) =  95 54 5 812 (rekonstrukce)

1. 810 ČSD,1973:  2.ČSD,1988:

3.ČD, 1994:           

__________________________________________________

Současný stav: 95 54 5 812

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách

Váha prázdného vozu: 20,7t ;  Délka přes nárazníky: 14470mm ; Šířka skříně: 3073mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 3420mm; Průměr styčné kružnice kola: 840mm;  Brzda: Dako OB-E; Osvětlení: zářivkové, nouzové žárovkami.

|___________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 812                                                                                     Další řada 814

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================