seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy velkoprostorové <– zpět  Btee 289                                             další řada: Bdmpee 233

|základní informace

Řada Bvt 453, rekonstruovaná řada – díky zvyšujícímu se zájmu cestujících o vlaky s přepravou jízdních kol, byly v roce 2007 rekonstruovány 2 vozy (původní řady BDa 1974) firmou ATECO Praha-Bubny na vozy upřednostňující zjednodušenou přepravu jízdních kol. U obou vozů se prakticky jednalo o pokusnou rekonstrukci a další vozy takto rekonstruovány již nebyly. Vozy dostaly nová pořadová čísla. Aktualizace 18.05.2020

|charakteristika

Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy se třemi oddíly. Krajní oddíly jsou určeny pro zjednodušenou přepravu jízdních kol, prostřední se sedadly pak pro přepravu cestujících. Vůz má obsaditelnost 40 míst k sezení. Řada obsahuje teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vstupní dveře jsou otočně skládací s centrálním zavíráním a blokováním za jízdy vlaku. Nejvyšší povolená rychlost zůstala 140 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada BDa). Rok výroby: 1974-81. Modernizaci provedla společnost ATECO Praha-Bubny, ČR v roce 2007. Vozy byly tehdy v řadě BDs. Modernizace spočívá v odstranění skoro veškerého interiéru (příček, dveří, sedadel, zrušení služební části atd.). Vznikly tři oddíly – oba dva krajní pro uložení byciklů do podélných stojanůs kapacitou cca 40 kol, prostřední pro sezení v konstrukci s chodbou uprostřed. Byly vytvořeny nové, dvoje boční dveře pro nakládku/vykládku kol, které byly opatřeny poptávkovým systémem otevírání/zavírání dveří pomocí tlačítky. Soc. zařízení zůstalo pouze na jedné straně vozu. Okna byla dle potřeb rozvrženého interiéru redukována na nižší počet. Grafický návrh laku skříně udělalo Studio Najbrt. Počet modernizovaných vozů je 2 (001, 002). Řada Bvt 453 má jeden interval označení.

|vozy

50 54 84-46

 • galerie č.1 vozy 001 a 002

počet provozovaných vozů: 0

čísla vozů: 001, 002

–  vozy 001 a 002 jsou od 9/2016 dlouhodobě odstaveny v Praze ONJ, pro svůj špatný technický stav v (zdroj: časopis Dráha 11/2016)

|vývoj označování

Hierarchie označení řady: |BDa (1974-81) 51 54 82-40 = BDms (1983, přeznačení řady) 51 54 82-40 = BDs (1990, přeznačení řady) 51 54 82-40  = Bvt (2007, rekonstrukce) 50 54 84-46 = Bvt 453 (2009, přeznačení řady) 50 54 84-46

1. BDa ČSD:

Současný stav: Bvt 453

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách

Váha prázdného vozu:  38000 kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Dako špalíková; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Görlitz V.

|rozvžení sedadel:

seznam druhů a řad vozů <– zpět   vozy 2. třídy velkoprostorové <– zpět Btee 289                                              další řada: Bdmpee 233