seznam druhů a řad vozů  <– zpět vozy 1. a 2. třídy  <– zpět  AB 349                                      další řada: ABmz 346

|základní informace

Řada ABpee 347; modernizovaná řada – v roce 2014 obdržely ČD od polského výrobce PESA Bydgoszcz 15 vozů typu UIC-Y ve velkoprostorovém uspořádání s oddíly první a druhé třídy. Vozy jsou určené pro regionální a rychlíkové relace a jsou modernizovány z vozů řady Bdt279. Vozy dostaly touto modernizací nové označení včetně pořadových čísel. V průběhu let 2017 a 2018 byla na vozy v této řadě instalována wi-fi. Aktualizace 25.01.2021 (úprava charakteristiky).

|charakteristika

Technicky jde o čtyřnápravový rekonstruovaný vůz s velkoprostorovým uspořádáním interiéru s oddíly 1. a 2. vozové třídy. Vůz je půdorysně rozdělen prakticky na 2 totožně velké velkoprostorové oddíly. Jeden oddíl je určen jako 1. třída a obsahuje 30 míst k sezení v uspořádání 2+1 proti sobě i za sebou. Druhý oddíl je určen jako 2. třída a obsahuje 40 míst k sezení v uspořádání 2+2 proti sobě. Celková obsaditelnost je tedy 70 míst k sezení. Oba velkoprostorové oddíly jsou rozděleny přepážkou s posuvnými dveřmi, ovládanými tlačítky. Interiér je vybaven zásuvkami 230V, umístěnými mezi sedadly. Dvě buňky vakuového WC jsou na jednom z nástupních prostor, u oddílu 2. tř. Na druhém představku, tj. u 1. tř., je zřízen prostor pro přepravu spoluzavazadel, tedy přepravu kol a kočárků (prostor je vybaven třemi háky na kola). Topení je  teplovzdušné a vůz je plně klimatizován. Okna jsou vybavena termofólií a jsou tónovaná. Některá okna jsou otevíratelná s výklopnou horní částí pro nouzové větrání. Vstupní dveře jsou vně předsuvné a jsou vybaveny poptávkovým systémem otevíráním dveří pomocí tlačítek s automatickým zavíráním po určité době, hlídané optickou závorou. Dveře jsou vybaveny sklápěcí stupačkou. Vozy jsou vybaveny 18-ti žilovým UIC kabelem s WTB linkou pro využití do souprav s řídícím vozem „Sysel“ Bfhpvee²⁹⁵. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Vozy mají označení RIC, což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Výrobce PESA Bydgoszcz, Polsko. Rok výroby: 1986-87. (původně řada Bdt 279 [Btme, resp. Bte). Modernizaci provedla v letech 2013 a 2014 firma PESA Bydgoszcz, Polsko. Původní vozy prošly celkovou rekonstrukcí, interiér byl kompletně přebudován a byly do něj dosazeny všechny moderní prvky a zařízení jako je vakuové WC, klimatizace, kompletní EIS, nová sedadla a podobně. Řada ABpee 347 obsahuje jeden interval označení.

|vozy

61 54 30-30

• galerie vozy 001 až 015

počet provozovaných vozů: 15

Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015

– Vozy měly být ČD předány již na přelomu roku 2013 a 2014. Avšak nedostaly patřičné povolení a schválení ke zkušebnímu provozu od Drážního úřadu, z důvodu u nás nenormované úpravy podvozků GP200 při jejich rekonstrukci vagónkou PESA Bydgoszcz. První vozy se do zkušebního provozu dostaly pod DKV Brno až v půlce června 2014.

|vývoj označování

Hierarchie označení řady: 

|Btme (1986-87) 50 54 21-08 = |Bte (1990, přeznačení řady) 50 54 21-08 = |Bdt 279 (2001, přeznačení řady: obdržení indexu) 50 54 21-08 =|ABpee 347 (rekonstrukce), 61 54 30-30

1.Btme, 1986:     2.Bte, 1993:

3.Bdt279, 2001:

Současný stav: ABpee 347

|technická specifika

Váha prázdného vozu:  40000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda: DAKO, kotoučová;  Brzdící váha: P 42t, R 63t, R s potrub. urychlovačem 67t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP200 po rekonstrukci PESA

|rozložení sedadel:

bude doplněno

seznam druhů a řad vozů  <– zpět vozy 1. a 2. třídy  <– zpět  AB 349                                      další řada: ABmz 346