seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postr. chodbou <– zpět Bmz 245 další řada: Bmz232
|základní informace
Řada Bbdgmee 236, modernizovaná řada – v letech 2012 až 2014 obdržely ČD celkem 64 vozů typu UIC-X, druhé třídy s oddíly pro cestující, služebmín oddílem a s oddílem pro cestující na vozíku (původně řady BDmee a BDmeer, německé výroby). Vozy jsou určené pro mezistátní i vnitrostátní relace. Vozy dostaly touto modernizací nové označení včetně pořadových čísel. Vozy jsou modernizovány z řad BDbmsee 447, BDhmsee 448 a BDhmsee 451. Aktualizace 02.03.2021 (úprava charakteristiky).
|charakteristika
Technicky jde o čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou, oddíly pro cestující, služebním oddílem, oddílem pro cestující na vozíku a zvedací plošinou. Vůz obsahuje čtyři standardní oddíly pro cestující, s šesti sedadly v krajní části vozu. Dále následuje velkoprostorový oddíl, který obsahuje dvanáct míst ve stejné rozložení jako v klasicckých oddílech, jen bez příček a oddílových dveří ve dvou fiktivních oddílech. Pod okny jsou stolky s rozkládacími prvky. Celkový počet míst k sezení je 41. V nástupním prostoru na straně s oddíly 2.tř. je zbudována prostor pro zjednodušenou přepravu kol (8 háků na stěně). V druhé části vozu lze najít širší oddíl, vyhrazen pro cestující na invalidním vozíku, bezbariérově přístupné WC, služební oddíl pro vlakový doprovod a víceúčelový prostor pro naložení a vyložení invalidního vozíku pomocí zabudované zvedací plošiny. Ve víceúčelovém prostoru jsou další háky pro uložení kol jako spoluzavazadla. Okna jsou pevná, neotevíratelná a opatřena termofólií. Vozy mají teplovzdušné topení a jsou vybaveny klimatizací firmy Regonik, Slovensko. WC je zde jedno, vakuové a bezbarierově přístupné. Dále lze ve voze najít zásuvky pro 230 V a elektronický rezervační systém. Vozy jsou vybaveny EIS (elektronický informační systém) a vlakový rozhlas řízený ovládací jednotkou ve služebním oddíle. Přechodové dveře i dveře v chodbičce jsou vybaveny tlačítky a automatickým systémem zavírání a otevírání. Nástupní dveře jsou vybaveny poptávkovým systémem otevírání a zavírání pomocí tlačítek a jsou vybaveny sklápěcí stupačkou. Sedadla jsou dosazena od fy. MSV Interier, typu SE01, tedy sedadly určenými výrobcem pro 1. vozovou třídu. Vozy jsou vybaveny CZE – Centrální zásobování energie. Řada má označení RIC, což ji opravňuje k mezinárodnímu provozu. Povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řady BDmee a BDmeer). Rok výroby: 1987-88. Počet vyrobených vozů bylo 26 v řadě BDmeer a 74 v řadě BDmee. Počet rekonstruovaných vozů je 64. Rekonstrukci v letech 2011 až 2014 provedly ŽOS Trnava, Slovensko (vozy 001-014, 051-064) a MOVO Plzeň , Česko (vozy 015-050). Ta představuje zásadní modernizaci interiéru dle nejpřísnějších požadavků a standardů, které v současné době panují v železniční přepravě. Vozy obdržely nové elektronické systémy a řadu nových prvků. Řada dostala i elektronický rezervační systém, který je schopný vyznačit rezervace elektronickým označením jednotlivých míst. Podvozky obdržely nové elektromagnetické brzdy. Řada Bbdgmee 236 má jeden interval označení.
V roce 2012 bylo, na základě rozhodnutí o ukončení činnosti v MOVO Plzeň, rozhodnuto o přesunutí výroby osobních vozů do Pars Nova Šumperk. Firma MOVO Plzeň tak modernizovala pouze vozy 015-020 a 022.
|vozy
61 54 84-71
• galerie č.1 vozy 001 až 015
• galerie č.2 vozy 016 až 030
• galerie č.3 vozy 031 až 045
• galerie č.4 vozy 046 až 064
počet provozovaných vozů: 64
čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064
– Vozy byly, jako jedny z prvních rekonstruovány do korporátní identity ČD, to znamená exteriér je vyveden v designu Najbrt verze II (bílý pruh nad okny plus nový tvar piktogramů) a interiér v designu Najbrt verze II (např potahy sedadel Tmavomodrý plus oranžové doplňky).
– Do vozů byla postupně mezi lety 2018 až 2020 intalována technologie pro Wi-Fi internetového připojení.
|vývoj označování
Hierarchie vývoje označení řady:
větev BDmeer: |BDmeer (1986-87) 51 54 82-70 = |BDbmrsee (2001 přeznačení řady) 51 54 82-70 = |BDbmrsee 447 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu) 51 54 82-70 = |BDbmsee 447 (2010 přeznačení řady) 51 54 82-70 = |Bbdgmee 236 (2012-14), 61 54 84-71
1.BDmeer,1986: 
2.BDmeer,1990:
3.BDbmsee447,2010:
větev BDmee: |BDmee (1987) 51 54 82-70 = |BDmsee (2001 přeznačení řady) 51 54 82-78 = |BDbmsee 448 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu) 50 54 82-78 = |BDhmsee 448 (2010 přeznačení řady) 51 54 82-70 = |Bbdgmee 236 (2012-14), 61 54 84-71
větev BDhmsee 451 (úprava na interval 82-78): |BDmee (1987) 51 54 82-70 = |BDmee (1994-95?) 51 54 82-78 = |BDmsee (2001 přeznačení řady) 51 54 82-78 = |BDhmsee 451 (přeznačení řady, obdržení indexu) 50 54 82-78 = |Bbdgmee 236 61 54 84-71
větev BDhmsee 451 (bez režimu RIC: interval 82-70): |BDmee (1987) 51 54 82-70 = |BDmsee (2001 přeznačení řady) 51 54 82-78 = |BDhmsee 451 (přeznačení řady, obdržení indexu) 50 54 82-78 = |Bbdgmee 236 (2012-14) 61 54 84-71
1.BDmee,1987: 2.BDmee,1990:
3.BDhmsee448,2010:
Současný stav: Bbdgmee 236
|technická specifika
Váha prázdného vozu: 37000 kg; Délka skříně: 26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : Kotoučová; Brzdící váha: P 61, R 73 t, R+Mg 73; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové
|rozvržení sedadel
bude doplněno
