(Ba-Bai) Bpee 237; 2010-12

<– zpět Seznam druhů a řad vozů  <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bpee 237            Další řada Bt 288

__________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt7

Řada Bpee 237; Rekonstruovaná řada – V roce 2010-12 obdržely ČD 34 rekonstruovaných vozů, původních řad Ba 1965-70 a Bai 1966-74 maďarské výroby; přičemž  tyto vozy v minulosti již prošly několika rekonstrukcemi. Nejprve bylo 35 vozů rekonstruováno na řadu Bhee (001-035, 1996). Ta byla přeznačena v roce 2001 na Bpee. V roce 2006 byla u 3 vozů (018, 024, 032) dosazena klimatizace a přešly pod kód Bpee 242. U dalších 7 vozů (016, 017, 019, 020, 021, 022, 023) došlo v roce 2008 k další modernizaci a přešly pod kód Bpee 239. Zbylé vozy z původní rekonstruované řady Bhee/Bpee, která se mezitím přeznačila na Bpee 247 (001-015, 025-031, 033-035) přešly v roce 2010-11 po další modernizaci pod kód Bpee 237. Vozy z řady Bpee 242 následně také prošly další modernizací (2011) a dostaly se sem, do řady Bpee 237. Vozy zatoulané v řadě Bpee 239 rovněž po modernizaci (2011/12) přešly až do kódu Bpee 237. Vůz číslo 004 byl v roce 2008 po nehodě zrušen. Pořadová čísla vozů zůstávají od původní rekonstrukce z roku 1996 stejná. Aktualizace 28.12. 2016 (dosazení obrázků vozu č. 001, 003, 017, 019, 020, 021, 023, 026, 027, 035).

Vyfotografováno 34 vozů (Adam Fiurášek, Petr Volf, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz obsahuje jeden velký prostor pro cestující a dvě nástupní plošiny. Obsaditelnost 78 míst k sezení. Topení je  teplovzdušné a vůz je vybaven klimatizaci. Dále je vůz osazen audiovizuálním informačním systémem – EIS. Okna jsou otevíratelná, vyklápěcí. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním. Vstupní dveře jsou vně předsuvné a jsou vybaveny poptávkovým systémem zavíráním a otevíráním dveří pomocí tlačítek s automatickým uzavíráním po určité době, hlídané fotobuňkou. Deře jsou vybaveny sklápěcí stupačkou. Řada je vybavena CZE – centrálním zásobováním energie a označením RIC což ji opravňuje k mezinárodnímu provozu. Nejvyšší povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: Vagonka Györ, Maďarsko (Původně řady Ba 1965-70 a Bai 1966-74). Rok výroby: 1965-74., 1. modernizace proběhla v letech 1995-96 (Bhee / Bpee 247). Kompletně byl rekonstruován vnitřní interiér, nástupní prostory a dveře. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým systémem uzavírání. Mezi první a druhou oficiální modernizaci patří ještě dosazení klimatizce do 3 vozů Bpee 247 v roce 2006 (Bpee 242). Druhá modernizace proběhla v roce 2008 (Bpee 239). Doplnění vakuového WC, přečalounění sedadel a nová výkonnější klimatizace. Vozy byly přelakované do červeno-bílé kombinace barev. Třetí modernizace proběhla 2010-11 (Bpee 237). Jednalo se hlavně o úpravu interiéru do korporátního stylu „Najbrt“ a dosazení kompletního EIS (elektronický informační systém) včetně elektronických rezervací. Vozy jsou rekonstruovány z původních řad Bh a B. Vozy tedy přecházejí z řad Bpee 247, Bpee 242 a Bpee 239 (viz popis v hlavičce řady). Řada Bpee 237 má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

61 54 20-70  …………………………………………………..

Počet vozů: 34 (34)

  GALERIE č.1 Vozy: 001-017

  GALERIE č.2 Vozy: 018-034

Čísla vozů: 001, 002, 003, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022,  023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035

–  U všech vozů probíhalo (2011/12) dovybavování interiéru zásuvkami pro 230 V (2011).
– Vozy číslo 031, 032, 033, 034 a 035 obdržely v roce 2012 venkovní polepy D1 expres (mimo vůz č.033). Tento projekt ČD spustili v říjnu. Jednalo se zprvu o dva páry expresů jedoucích mezi Brnem a Prahou. Tyto expresy nikde nezastavovaly. Na podzim dotčeného roku totiž měla být spuštěna plánovaná mohutná rekonstrukce dálnice D1 (odsunuta prozatím na jaro 2013) a ta by měla s sebou přinášet komplikace v silniční dopravě, v podobě dlouhých kolon. Zmíněné expresy měly být alternativou všem automobilistům, kteří cestují mezi dvěmi největšími městy republiky a nechtějí trávit dlouhé chvíle ve svých vozech. Mimo polepy, všechny výše zmíněné vozy obdržely ještě vnitřní grafické prvky tohoto projektu. Dále se na bočnicích a i uvnitř vozu objevily nové piktogramy poukazující na klimatizaci, příjem internetu přes Wi-Fi apod. Do tohoto projektu byly vyčleněny ještě vozy 1. třídy řady Apee 139 a vozy 2. třídy z řady Bee 238. Dále v dubnu 2013 vozy dostaly v interieru komerční reklamní polepy na zadní stěnu sedadel (jen na sedadlech v uspořádání za sebou) a na pevné stolky u čtyřsedadel. Od budna 2013 reklamní poutače na společnost C System (viz příslušná galerie).
– V roce 2012 přešly do řady poslední dva kusy z řady Bpee 239, konkrétně vozy 016 a 022.
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel Olomouc (domovská stanice Bohumín) a Praha (domovská stanice Praha Hl.n.)

___________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Větev Bai: Bai (1966-74) 50 54 21-18 = Bhm (1983, přeznačení řady) 50 54 21-18 = Bh (1990, přeznačení řady) 50 54 21-18 = 1.reko.: Bhee (1996) 51 54 20-70Bpee (2001 přeznačení řady) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009, přeznačení řady) 51 54 20-70 = U třech vozů dosazení klimatizace: Bpee 242 (2006) 61 54 20-70 = 2. reko.: Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70

1.Bai 1966:             BAI čsd2.Bhee 1996:Bpee, 247,242 modr

3.Bpee239, 2008:bpee239

Větev Ba: Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-80 = B (1983, přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 = B (1990, přeznačení řady) 51 54 20-10/20-80 =  1.reko.: Bhee (1996) 51 54 20-70Bpee (2001 přeznačení řady) 51 54 20-70 = Bpee 247 (2009, přeznačení řady) 51 54 20-70 = U třech vozů dosazení klimatizace: Bpee 242 (2006) 61 54 20-70 = 2. reko.: Bpee 239 (2008) 61 54 20-70 = Bpee 237 (2010) 61 54 20-70

1.Ba 1965:             2.Bhee 1996:Bpee, 247,242 modr

3.Bpee239, 2008:bpee239

Současný stav: Bpee 237

Bpee237   vakuované wc 230

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu: 41000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232;  Průměr styčné kružnice kola: 950; Brzda: DAKO – kotoučová;  Brzdící váha: P 47t, R 60t;  Délka vozu přes nárazníky: 24500;  Osvětlení: Zářivkové; Podvozek: Görlitz V/Dukaneszi
|rozvžení sedadel:

|__________________________________________________________________________________

<– zpět Seznam druhů a řad vozů  <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bpee 237            Další řada Bt 288

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================

 

 

 

 

Napsat komentář