(Bymee) Bdmtee 281; 2009

Seznam druhů a řad vozů <– zpět   Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět  Bdmtee 281                  Další řada Bdt 252

|__________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: Bt6

Řada Bdmtee 281, Původní řada – V letech 1989-90 obdržely tehdejší ČSD 320 osobních vozů, vyrobených v Německu, původní řada Bymee. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na celkové zvýšení osobní přepravy. Do tohoto „balíku“ patřily i rychlíkové řady Amee (1.třída)Bmee (2.třída)BDmeer a BDmee (Služební vozy) a BRcm (lehátkový vůz s bufetovým oddílem). Vozy z této řady lze najít v těchto řadách Bdmpee 253 Bdmtee 275  Bdmtee 263 Bdmtee 265  Bdmtee 266. Vozy mají od počátku nezměněné pořadové číslo i ve všech svých modifikacích. Aktualizace 20.02.2017 (dosazení informací u vozu 217)

Vyfotografováno 125 vozů – 305 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz obsahuje tři velké prostory pro cestující, které jsou od sebe rozděleny dvěmi nástupními plošinami. Prostřední oddíl je proporčně větší než dva zbývající. Ty se nacházejí vždy na konci vozu. Obsaditelnost je 96 míst k sezení. Původní potah sedadel – koženka hnědá. Topení je  teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otvíratelná, výklopná, kombinovaná s neotvíratelnými. Vozy jsou vybaveny dálkovým (centrálním) uzavíráním dveří a dálkovým ovládáním osvětlení. Tato řada měla jako první ve výbavě předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné  uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, Bmee, BRcmBDmeer a BDmee. Řada je vybavena CZE – Centrálním zásobováním energie. Několik vozů obdrželo nový UIC kabel, který umožňuje komunikaci mezi hnacím vozidlem a řídícím. Nejvyšší rychlost 200 Km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada Bymee).  Rok výroby: 1989-90. Vozy 001-055 rok 1989; Vozy 056-320 rok 1990. Počet vyrobených vozů 320. Vozy jdou využít jako nemocniční vagóny. Až do roku 2011 se v této řadě provádělo označení bez indexu. Teprve ve zmíněném roce se číslo 281 počalo objevovat. Řada Bdmtee 281 (lépe řečeno původní řada Bymee) dostála během let několik úprav a rekonstrukcí.

|Výpis z některých úprav:
–  Bymee 50 54 22-44 309-1 byl v roce 2000 upraven na měřící vůz TÚDC 80 54 33-00 003-3. Galerie
–  Bymee 50 54 22-44 216-8, (Bdmpee 253), Modernizace interiéru vozu provedená výrobcem v rámci garanční prohlídky v roce 1992. Snížen počet sedadel na 68, dosazena plyšová sedadla, příčné odkládací police zaměněny za podélné. Ponecháno původní inv. číslo. Potahy sedáku v každém oddíle jiné barvy. (hnědá, červená, šedá), v 2004 oprava v MOVO Plzeň, nové potahy sedadel (látka vzor ÚVAR)
–   Bdmtee 50 54 22-44 218, V DOM Pardubice při opravě bylo vyměněno 6 vyklápěcích oken za okna polospouštěcí, jinak bez úprav.
–   Bdmtee275  v letech 2004 – 2012 bylo upraveno celkem 83 vozů.  V KOS Krnov – úprava spočívající ve zřízení služebního prostoru pro vlakovou četu na představku bez elektrického rozvaděče; s novým označením Bdmtee275
–   Bdmtee263  V MOVO Plzeň v letech  2008-12: modernizace interiéru 6 vozů. Snížení počtu sedadel na 74, dosazena sedadla s textilním potahem; příčné odkládací police zaměněny za podélné. Vytvořen prostor pro jízdní kola (háky a sklopné sedačky).
Úprava pro „Lazaretní vlak“
Spodek vozu a vozová skříň je upravena pro operativní dosazení širokorozchodných podvozků (1520mm).
Další výbava pro „Sanitní vlaky“ – vůz vybaven kabelem pro instalaci telefonického spojení mezi vozy,  ve stěnách provedena příprava pro montáž lůžek (až 48 lůžek na vůz), ve stěně nástupního prostoru bez ruční brzdy je provedena příprava na zabudování dřezu a přívod vody, v koncových oddílech 1 zásuvka 230V stř. a 1 zásuvka 24Vss pro ruční svítilnu, ve středním oddíle 4 zásuvky 230V stř., 2 zásuvky 24Vss a 1 zásuvka pro telefonní linku pro lékařský personál. Ve spodku vozu 2 zásuvky 24Vss a připojovací místo pro zásobování energií z vnější distribuční sítě. Okna zevnitř vybavena látkovými stahovacími roletami pro totální zatemnění vlaku, uzavřené pod snímatelným krytem. Lazaretní jednotku o délce 10ti vozů lze při dostupnosti vybavení přestavět  během 16-ti hodin, dle technologického postupu.
V roce 2008 vozy vyjmuty ze seznamů „Hmotných civilních statků a rezerv Armády ČR“ což do té doby ČD znemožňovalo zásadní modernizaci vozů. Proto hned v roce 2008 provedena pokusná úprava interieru dvou vozů (viz reko na Bdmtee263). Sepsal: Adam Fiurášek.

Řada Bdmtee 281 má jeden interval označení.

|____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

|vozy

50 54 22-44 ……………………………………………………

Počet vozů: 126 (320)

Čísla vozů: 083, 085, 087, 088, 089, 090, 091, 092, 093, 094, 095, 096, 097, 098, 099, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 170, 171, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 213, 214, 215, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 308, 310, 311, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320

 • #1 GALERIE Vozy: 083-099

 • #2 GALERIE Vozy: 100-196

 • #3 GALERIE Vozy: 197-211

 • #4 GALERIE Vozy: 212-228

 • #5 GALERIE Vozy: 229-243

 • #6 GALERIE Vozy: 244-260

 • #7 GALERIE Vozy: 261-276

 • #8 GALERIE Vozy: 277-293

 • #9 GALERIE Vozy: 294-309

 • #10 GALERIE Vozy: 310-293

– Vůz 216 z důvodu modernizace přešel v letech 1993 pod kód Bdmpee 253.
– Vozy 191, 246, 279, 285, 307, 316 z důvodu modernizace přešly v letech 2007 až 2011 pod kód Bdmtee 263.
Vozy 083, 085, 104, 105, 171 a 190  přešly v letech 2007 až 2011 pod kód Bdmtee 275.
– Vybrané vozy  DKV Brno, Česká Třebová, Praha a Plzeň jsou postupně vybavovány novým 18-ti žilovým UIC kabelem, WTB linkou pro využití do souprav s řídícím vozem „Sysel“ Bfhpvee na Os a Sp vlacích.
– Vozy 210, 258, 276, 301 přešly v roce 2013 pod kód Bdmtee 265.
– Vozy 221, 239, 266, 311 přešly v roce 2013 pod kód Bdmtee 266.
Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel Brno (domovská stanice Brno Hl.n.) a Česká Třebová (domovská stanice Pardubice)

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: |Bymee (1989-90) 50 54 22-44 = |Bdmtee (2001 přeznačení řady) 50 54 22-44 = |Bdmtee 281 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu) 50 54 22-44

1.Bymee 1989: 2.Bdmtee 2011:

Současný stav: Bdmtee 281

Sp, Os

|_________________________________________________________________________________

|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu:  46ooo kg; Délka skříně:  26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO Kotoučová; Brzdící váha: P 41, R 59 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové; Podvozek: GP 200
|rozvržení sedadel:

|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

Seznam druhů a řad vozů <– zpět   Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět  Bdmtee 281                  Další řada Bdt 252

==================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

==================================================================================

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Napsat komentář