Bee 243 (ex. B)

nastoupil.com

seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bee 238                             další řada  Bee 272

|základní informace

Řada Bee 243; upravená řada v roce 2003 – v letech 1984 tehdejší ČSD obrdžely 8 vozů typu UIC-Y, pro mezinárodní a vnitrostátní relace. Vozy patřily k řadě B 20-41 (původně Bm), ale na rozdíl od ní vozy dostaly již z výroby místo alternátoru zkušebně dosazené CZE. To je od ostatních vozů odlišovalo. V roce 2003 vozy prošly úpravou interiéru a obdržely řadu Bee a index 243.  Aktualizace 02.03.2021 (úprava charakteristiky).

|charakteristika

Technicky jde o čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti šestimístnými oddíly pro cestující. Obsaditelnost vozu je tedy šedesát míst k sezení.  Vůz má teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Regulace teploty je automaticky řízená  vestavěnými termostaty (18-24 °C), a ručně ovladatelná, pomocí páček v jednotlivých oddílech.  Zdroj je elektrická energie z hnacího vozidla. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vozy mají centrální ovládání uzavírání dveří pomocí čtyřhranu. Vstupní dveře mají tři stupačky a jsou otočně skládací. Vozy jsou již z výroby vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 140 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau, Bautzen, Německo (Původně řada Ba/Bm). Vozy patří ze série vozů, které patřily k „balíku“ vozů 2. třídy, vyrobeného v letech 1974-85 (816 vozů 175-990). Rok výroby: 1984. V roce 1983 tento „balík“ dostával již označení Bm. Osm upravených vozů mělo tedy původní označení při dodání Bm. Úprava interieru proběhla v roce 2003 a provedla jí společnost KOS Krnov, Česko. V roce 2003 tedy byly vozy z tohoto důvodu přeznačeny na Bee 243 a byl jim zároveň snížen počet míst k sezení z osmi na šest v každém oddíle (bez fyzického zásahu do konstrukce sedadel, snížení počtu míst proběhlo pouze administrativně). Sedadla se přečalounila a byla zaslepena střední loketní opěrka. Úprava sedadel a snížení jejich počtu proběhlo z důvodu plánovaného nasazení na vlaky do rakouského Summerau a Linze a z důvodu jejich kompatibility v rezervačních systémech s modernějšími vozy s šestimístnými oddíly. Vozy  jsou udržovány v režimu RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Počet upravených vozů je 8 (883-890).  Řada Bee 243 má jeden interval označení.

|vozy

51 54 20-41

galerie č.1 vozy 889 až 890

počet provozovaných vozů: 7

čísla vozů: 884, 885, 886, 887, 888, 889, 890

– vůz 883 byl zničen požárem v roce 2005

|vývoj označování

Hierarchie označení řady: |Bm (1983)  51 54 20-41 = |B (1990 přeznačení řady) 51 54 20-41 =  |Bee 243 (2003 úprava  a obdržení indexu) 51 54 20-41

1.Bm, 1984: 2.Bee243, 2003: B cd 1993

3.Bee243, 2009:b249

Současný stav: Bee 243

b 249  

|technická specifika

Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V. Rok výroby 1982-85: Görlitz V/Va.

|rozvržení sedadel

bude doplněno


seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bee 238                             další řada  Bee 272

Napsat komentář