–Zapomenuté osobní vozy–

Vítejte u dalšího pokračování mého vyprávění o Zapomenutých osobních vozech. Na webu postupně přepisuji a předělávám všechny texty, charakteristiky a galerie po několika kolapsech webu za posledních pár let. Včera jsem začal s vozy řady Bd²⁶⁴ a to mi připomnělo jednoho unikátního zástupce této řady, který vznikl už o pár let dříve, než byla vůbec „založena“ řada Bd²⁶⁴, tedy o jedinečném voze 50 54 20-41 907-7. Shodou okolností jsem v ten den večer zaznamenal příspěvek na Facebooku ohledně přesunu 15ti vozů určených ke šrotaci z dlouhodobé deponie v Domažlicích směr Plzeň, mezi nimiž byl i ten výše zmíněný. Takže téma bylo jasné.

Řada Bd²⁶⁴ 29-41 vznikla úpravou interiéru 49 vozů řady B²⁵⁶ 20-41 v letech 2010 a 2011 ve společnosti ATECO Bubny Praha. Technicky jde o čtyřnápravový oddílový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a devíti osmimístnými oddíly pro cestující. Obsaditelnost vozu je tedy 72 míst. Rekonstrukce spočívala v odstranění jednoho oddílu pro cestující, jedné buňky WC a umývárny, místo čehož vznikl velký prostor pro přepravu jízdních kol. V prostoru zůstala konstrukce (sloup) ukrývající mechanizmus ruční brzdy a na okno bývalého WC a bývalého sousedícího oddílu byla instalována konzole s mříží a 8 háky na kola. Do všech vozů se později v tomto prostoru začalo umisťovat sklopné sedadlo na sloup s kolem ruční brzdy.

Řada Bd²⁶⁴ má ovšem dva intervaly označení. Všech 49 takto rekonstruovaných vozů dostalo interval 29-41 odpovídající počtu oddílů. Ke konci roku 2011 byl do řady začleněn i jeden vůz B²⁴⁹ 51 54 20-41 907 (tehdy Dom. st. Bohumín), který prošel jinou úpravou interiéru už o pár let dříve, v roce 2009. U tohoto vozu došlo k vybourání jen jedné buňky WC s umývárnou a vybudování menšího cyklooddílu se zachováním původního počtu oddílů pro cestující (tedy 80 míst k sedění). Na stěnu vedlejšího oddílu byly přišroubovány 4 háky na kola a koženková sklopná sedačka. Tento jediný vůz měl v řadě Bd²⁶⁴, díky svému původu, nástupní dveře s centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Sloup s kolem ruční brzdy na představku byl řešen obdobně jako u sériových vozů řady Bd²⁶⁴. Vůz 20-41 907 byl od roku úpravy interiéru, tedy mezi lety 2009 až 2011, veden stále v řadě B²⁴⁹, i když jí už vlastně neodpovídal svou úpravou interiéru. Zvláštností byla u tohoto vozu i barva, nazval bych jí modro-zelenou, kterou byl vymalován upravený představek, buňka WC a umývárna a pár prvků v interiéru. Na podlaze představků, chodby i oddílů bylo položeno nezvyklé modré lino. Tento vůz dlouhá letá sloužil v Domovské stanici Bohumín společně v jinými vozy řady B²⁴⁹. V srpnu 2011 odešel na opravu vyššího stupně do dílen, odkud se už vrátil přeznačený na řadu Bd²⁶⁴, s odebraným režimem RIC, a vstoupil tak jako atyp do řady pod označením Bd²⁶⁴ 50 54 20-41 907-7. Koncem roku 2012 se vůz stěhoval ze svého dlouholetého působiště v Bohumíně do Prahy. Od roku 2016 začal sloužit v Plzni, kde i dojezdil pro svou atypičnost, kdy působil komplikace nižším počtem rezervovatelných míst pro kola při náhodném řazení do souprav s ostatními vozy Bd²⁶⁴. A také pro špatný stav interiéru. V únoru 2018 byl vůz s propadlou revizí přemístěn do dlouhodobé deponie nepotřebných vozů ČD v Domažlicích, kde stál až do 5. 2. 2020, kdy byl odtažen společně s dalšími 14ti vozy řad Bdt²⁷⁹, BDs⁴⁵⁰, B²⁴⁹ do Plzně a dále určen k fyzické likvidaci. Popis řady Bd²⁶⁴ naleznete zde. Fotografie interiéru vozu 20-41 907 s mnoha detaily si můžete prohlédnout zde.