Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních Další řada WR 1969
___________________________________Dsa
|základní informace Rekonstrukční skupina: Ds
Původní řada Dsa – V roce 1974 tehdejší ČSD obdržely 100 služebních vozů, pro rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace; německé výroby. Vozy z této řady lze najít v řadě Ds 952. Aktualizace 29.04.2017 (dosazení informací u vozů 019 a 064).
Vyfotografováno 7 vozů – 16 obrázků (Michal Petrskovský, Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový služební vůz s prostorem pro přepravu zásilek a služebním oddílem. Vůz byl určen pro přepravu služebních i komerčních zásilek a přepravu zavazadel. Vůz se půdorysně dělil na dvě základní části. První tvořila nástupní plošina, soc. zařízení a oddíl pro služební doprovod. Druhou pak tvořil samotný prostor pro zásilky. V oddíle vlakvedoucího se nacházela dvě boční vypouklá okna (v každé bočnici vozu jedno), která umožňovala přímý pohled ven, ve směru jízdy. Vůz měl teplovzdušné topení (3000V). Zbývající okna byla pevná. Vůz měl na každé straně dvoje dvoukřídlé posuvné zavazadlové dveře. Dále měl vůz tři stupačky u vstupních dveří. Vstupní dveře (pouze na jednom konci vozu) byly zalamovací. Vůz byl průchozí a byl tedy určen i pro průchod cestujících. Nemusel být vždy řazen na konci či na začátku vlaku. V průběhu existence řady se do zavazadlového prostoru vozů instalovali konstrukce s háky na kola. Povolená rychlost byla 140 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1974. Počet vyrobených vozů: 100 kusů v sérii (000-099). Původně řada měla režim RIC. Ten jí byl v průběhu let odebrán.
|__________________________________________________________________________________
Původní písmenné označení Dsa. Původní číselné označení 51 54 95-40.
Přímým nástupcem této řady je řada Ds 952. Některé vozy, viz přehled, přešly po přebudování do nehodových jednotek, některé byly zrušeny. Část vozů přešla na Slovensko???. Vozy prošly títmto vývojem označení:
|Dsa 51 54 95-40 (1974) = |Dms, 51 54 95-40 (1983 přeznačení řady) = |Ds, 51 54 95-40 (1990 přeznačení řady) = |Ds 952, 51 54 95-40/50 54 95-40 (2009 přeznačení řady, obdržení indexu)
Galerie 1: vozy 000-049
Galerie 2: vozy 050-099
– řada byla v roce 1983 přeznačena na řadu Dms, 51 54 95-40 a z tohoto důvodu řada Dsa zaniká.
Dsa, 1974 ČSD: 
|___________________________________________________________________________________
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech, tunách
Váha prázdného vozu: 38000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 44, R 61 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové; Ložná váha: 15000 kg; Podvozek: Görlitz V
|půdorys:
|__________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních Další řada WR 1969
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
