Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních                                                 Další řada DFa 1972

___________________________________DFa

Rekonstrukční skupina:-

Původní řada DFa –  V roce 1961 tehdejší ČSD obdržely sérii 34 služebních vozů s poštovním oddílem, pro rychlíkové mezinárodní i vnitrostátní relace; německé výroby. Aktualizace 07.06.2012 (zavedení řady).

|__________________________________________________________________________________|

Charakteristika: Čtyřnápravový služební vůz s poštovním oddílem. Vůz byl určen pro přepravu služebních i komerčních zásilek, přepravu zavazadel, cenin atp. a pro přepravu poštovních zásilek. Vůz se půdorysně dělil na dvě základní části. První tvořil oddíl pro vlakový doprovod včetně soc. zařízení a zavazadlová část. Druhou tvořil poštovní prostor. Vůz měl na každé straně dvoje dvoukřídlé posuvné zavazadlové dveře. V oddíle vlakvedoucího se nacházela dvě boční vypouklá okna (v každé bočnici vozu jedno), která umožňovala přímý pohled ven ve směru jízdy. Vůz měl  parní a  elektrické odporové topení. Okna byla pevná a byla opatřena mříží, v Poštovním oddíle bylo jedno okno otevírací, polospouštěcí. Vůz měl dvě stupačky u vstupních dveří a přídržná madla.  Samotné vstupní dveře byly jednokřídlé otočné. Vůz byl vybaven průběžným vedením pro vlakový rozhlas. Vozy měly Pensylvánský podvozek, tedy podvozek se jhy. Povolená rychlost vozu byla: 120 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1961. Počet vyrobených vozů bylo 34. Čísla vozů 8015 až 8049. Původně řada měla režim RIC. Ten jí byl v průběhu let odebrán.  Původní písmenné označení DFa. Původní číselné označení 8015 až 8049. Řada byla přeznačena na DFa 50 54 91-18 000 až 033.

Řada DFa zanikla v roce (?)  a nemá žádného přímého zástupce. Dnes zůstalo jen několik posledních vozů v Muzeích, depozitářích a v soukromých rukou. Hierarchie označení řady je jednoduchá: DFa (1961) 8015 až 8049 = DFa (?) 51 54 91-18 000 až 034.

|__________________________________________________________________________________|

Z důvodů naprosté absence jak textových tak obrazových dat původních vozů, jsme prozatím nevytvořili žádnou galerii jelikož přehled vývoje vozů je tímto naprosto jednoduchý: jeden velký otazník (bohužel)

• DFa 51 54 99-18 000 až 033……………………………………………

Osudy vozů: ?

|__________________________________________________________________________________|

Zde několik vozů, které přešly po jiné označení a není nám prozatím známo původní číslo:

80 54 25-00 155-1…………………………………………………………………………………

jako součást pracovního vlaku; foto A. Fiurášek

2002:

____________________________________________________________________

50 54 89-80 343-5………………………………………………………………………………….

2004:

____________________________________________________________________

DFa 51 54 91-18 xxx-x…………………………………………………………………………..

odstavený v Brně Hl.n. do roku 2012

2011:

|__________________________________________________________________________________|

půdorys vozu:

Váha prázdného vozu:  34400 kg;  Délka skříně:  22200 mm; Šířka skříně: 3110 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 3858 mm; Průměr styčné kružnice kola: 940 mm;  Brzda : DAKO, špalíková/Knorr;  Brzdící váha: P 33, R – t; Délka vozu přes nárazníky: 23236 mm; Osvětlení:   žárovkové; Podvozek: Pensylvánský.

|__________________________________________________________________________________|

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů služebních                                                 Další řada DFa 1972

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================