Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů přípojných <– zpět N488 Další řada 070
__________________________________N488
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bx-
Řada N 488, Původní řada – vložené vozy určené pro provoz s elektrickými motorovými vozy řady SM 487/488 (později 95 54 1 460 a 560). V letech 1966-78 obdržely ČD 182 vložených vozů, československé výroby; pro osobní příměstské relace. První dva vozy (prototypové) byly označeny N 487. Vozy byly vyrobené ve vdvou etapách. Prvních 52 vozů byly určné pro elektrickou jednotku, která byla později přeznačena na 95 54 1 560: vložené vozy byly v této jednotce přeznačeny na 95 54 1 060. Dalších 130 vozů bylo vyrobeno pro jednotku, která byla přeznačena na 95 54 1 460; vložené vozy byly přeznačeny na 95 54 1 063. Mezi jednotkami jsou rozdíly v technických specifikacích, v elektrickém systému a podobně. Z výroby však vozy vyšly pod označením N 488. Ucelená el. jednotka byla z výroby sestavena jako pětivozová s dvěma hnacími a třemi vloženými vozy (první dvě prototypové jednotky řady byly sestaveny jako třívozové ve složení motorový+vložený+řídící), v praxi však jednotka byla složená ze tří, čtyř, pěti i šesti vozů. Složení pak tedy vypadá takto: čelní trakční (motorový) vůz SM 488 (později 95 54 1 560 a 460) + vložený vůz N 488 (později 95 54 1 060 a 063) + vložený vůz N 488 (později 95 54 1 060 a 063) + vložený vůz N 488 (později 95 54 1 060 a 063) + čelní trakční (motorový) vůz SM 488 (později 95 54 1 560 460). Aktualizace 04.04.2015 (dosazení obrázků a informací vozů 020, 031, 044, 045 a 049 ).
Vyfotografováno 5 vozů – 10 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil).
____________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: čtyřnápravový vůz 2. třídy, konstruován jako velkoprostorový vůz s chodbou uprostřed, stejné koncepce jako tehdy vyráběné vozy Bai (Bt 21-19) a Baim (Btn 053). Obsaditelnost vozu je 80 míst k sezení. Sedadla jsou uspořádána stylem 2+2 proti sobě, se stolky pod okny a odpadkovými koši. Původní potah sedadel je modrá (vozy 001, 002, 003), nebo červená koženka (sériová výroba). U řady 560 a 060 jsou sedáky přišroubovány na pevné konstrukci, kdežto u řady 460 a 063 je sedák sklopný. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí (prototypové vozy měly jednoduché zasklení). Vůz je půdorysně členěn na dva velkoprostorové oddíly. Ty jsou od sebe odděleny třemi nástupními plošinami. Nástupní plošiny umístěné na koncích vozu disponují jednokřídlovými zalamovacími dveřmi. Střední nástupní plošina je vybavena zalamovacími dveřmi dvoukřídlými. Dveře jsou poháněné vzduchem a centrálně zavírané ze stanoviště strojvedoucího. Řada je vybavena elektrickým teplovzdušným topením. Vložený vůz je jednopodlažní. Obsaditelnost pětivozové jednotky je 336 míst. Nejvyšší povolená rychlost je 110 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Česko. Rok výroby: 1966-78. V roce 1966 byly prototypově vyrobeny i dva řídící vozy (původně označené Ř 478.0001 a Ř 478.0002), který koncepčně vycházel z vozu vloženého. Proporčně se lišil od klasického vlož. vozu tím, že jeden velkoprostorový oddíl byl zmenšen na úkor stanoviště strojvedoucího (navíc tento oddíl byl oddělen od prostoru pro cestující nátupní plošinou). Řídící vůz Ř 478.0002 byl nakonec přebudován na klasický vložený vůz s ponecháním jedné posunuté nástupní plošiny a bývalé stanoviště strojvedoucího a čelo bylo nahrazeno čelem novým, po vzoru vložených vozů a z prostoru udělán malý oddíl pro cestující se čtyřmi místy k sezení (provedeno vlastními silami LD Brno dolní nádr. v roce 1987 za použití částí z ohořelého torza druhého řídícího vozu Ř 478.0001, původně byl v tomto místě uvažován oddíl s háky pro přepravu kol a spoluzavazadel) a přeznačen na 95 54 1 060 054-4. Druhý řídící vůz je tedy již zrušen poté co vyhořel společně s vozem 060.002 (1972).
____________________________________________________________________________________
|vozy
N 488 ………………………………………………………
později přeznačeny na 95 54 1 060
Počet vozů: 0 (52)
• GALERIE č.1, vozy: 001-026
• GALERIE č.2, vozy: 027-052
Číslo vozu: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, (054?)
– Je pravděpodobné, že před rokem 1988 sem do této řady došel i původní řídící vůz Ř 478.0001, který v roce 1987 prodělal přebudování na vložený vůz 488.0054. Údaj není podložen jelikož nám není známo jestli vůz v roce 1988 opravdu zasáhl již do provozu.
– V roce 1988 vozy přechází pod nové označení 70 54 0 060; čímž stávající forma označení zaniká.
N 488 …………………………………………………….
později přeznačeny na 95 54 1 063
Počet vozů: 0 (130)
• GALERIE č.1, vozy: 301-330
• GALERIE č.2, vozy: 331-360
• GALERIE č.3, vozy: 361-390
• GALERIE č.4, vozy: 391-429
Číslo vozu: 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405,406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429
– V roce 1988 vozy přechází pod nové označení 70 54 0 060; čímž stávající forma označení zaniká.
_______________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady:
N 478.0001 a 0002 (prototypy 1966) /N 488.0003 až 0052 (1970-71) = 70 54 0 60 (1988) = 95 54 1 060 (2006)
1.N488: 
N 488.0301 až 0429 (1971-78) = 70 54 0 60 (1988) = 95 54 1 063 (2006)
1.N488: 
Současný stav: zaniklá řada v roce 1988
|______________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 59000 ; Délka skříně: – ; Šířka skříně: 2883 ; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 ; Průměr styčné kružnice kola: – ; Brzda – : ; Brzdící váha:-; Délka vozu přes nárazníky: – ; Osvětlení: zářivkové; Podvozek: – .
|Půdorys/rozvržení sedadel:
|______________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů přípojných <– zpět N488 Další řada 070
======================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
======================================================================================
