Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů přípojných <– zpět 070 Další řada Btn 755
___________________________________070
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bx-
Řada 94 54 1 070, Původní řada – vložené vozy určené pro provoz s elektrickými motorovými vozy řady 470. V roce 1991 a 92 obdržely ČD (tehdy ČSD) 6 vložených vozů, československé výroby; pro osobní příměstské relace. Ucelená elektrická jednotka byla z výroby sestavena jako pětivozová s dvěma jednopodlažními hnacími a třemi dvoupodlažními vloženými vozy: čelní trakční (motorový) vůz 470 + vložený vůz 070 + vložený vůz 070 + vložený vůz 070 + čelní trakční (motorový) vůz 470. Číselné označení jednotky vypadá takto: 94 54 1 470 xxx-x + 94 54 1 070 xxx-x + 94 54 1 070 xxx-x + 94 54 1 070 xxx-x + 94 54 1 470 xxx-x. Pořadová čísla nebyla od výroby změněna. Aktualizace 30.12.2014 (zánik řady).
Vyfotografováno 6 vozů – 17 obrázků (Adam Fiurášek, Jan Jílek, V. Nastoupil).
|____________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: čtyřnápravový dvoupodlažní vůz 2. třídy, konstruován jako velkoprostorový vůz s chodbou uprostřed. Obsaditelnost vozu je 156 míst k sezení. Sedadla jsou uspořádána stylem 2+2 proti sobě, se stolky pod okny. Sedák sedadel je sklopný. Původní potah sedadel je textilní s kombinací hnědé koženky. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí ve spodním patře a mezipatře; vyklápěcí v horním podlaží. Vůz je půdorysně členěn takto: každé patro je tvořeno jedním velkoprostorovým oddílem. Horní podlaží se na svých koncích mění schodištěm v mezipatro na konci vozu a odtud další schody do nástupní plošiny a dalé velkoprostorový oddíl spodního patra. WC jsou umístěna ve středním podlaží. V mezipatře se na obou koncích vozů nachází další, menší oddíly pro cestující se 14 místy k sezení a dále přechodový můstek s klasickými návalky. Řada je vybavena elektrickým teplovzdušným topením. Vozy mají vně předsuvné dvoukřídlé dveře, které jsou elektricky ovládané ze stanoviště strojvedoucího a jsou bez schůdků. Vstupní prostory jsou nizkopodlažní, tedy na úrovni nástupiště. Obsaditelnost jednotky je 590 míst. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zdroj energie. Podvozky mají kotoučovou brzdu. Nejvyšší povolená rychlost je 120 km/h. Výrobce vozové části: Vagónka Studénka a Vagónka Česká Lípa (podvozky). Výrobce elektrické části: MEZ Vsetín, MEZ Postřelmov, Škoda Plzeň a ČKD Praha. Rok výroby: 1991 (070 001, 002, 003) a 1992 (070 004, 005, 006). Elektrické jednotky řady 470 byly vyrobeny dvě a tedy pouze šest vložených vozů. Jednotky se mimo jiné lišily už z výroby v provedení venkovního nátěru. Jednotka 470 001/002 (s vozy 070 001-003) měla tmavě zelenou barvu, doplněnou o žlutou ve formě podélného pruhu s červenými nástupními dveřmi. Druhá jednotka 470 003/004 (s vozy 004-006) dostala pak barvu šedou, doplněnou modrým pruhem taktéž s červenými nástupními dveřmi. Sériová výroba těchto jednotek měla začít v roce 1994 s předpokládanými dodávkami 60 jednotek. Z důvodu finančních problémů nově vzniklé společnosti ČD, po rozdělení ČSD v roce 1993 k sériové výrobě už nedošlo a neuskutečnil se ani plánovaný vývoj obdobné jednotky pro střídavou trakci. Jednotka 470 001/002 dojezdila v provozu v roce 2007 a jednotka 470 003/004 v roce 2009, poté byly převezeny na likvidaci do České Třebové. Obě pětivozové jednotky ČD vyřadili k 15.5.2012, v areálu depa Česká Třebová však stojí dodnes. Řada má jeden interval označení.
|____________________________________________________________________________________
|vozy
94 54 1 070 …………………………………………..
Počet vozů: 0 (6)
• GALERIE
Číslo vozu: 001, 002, 003, 004, 005, 006
– v roce 2014 vozy odeslány k fyzické likvidaci, z tohoto důvodu řada zaniká.
Vozy byly vedeny v Depu kolejových vozidel: Praha (Domovská stanice Praha ONJ).
|____________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady: 470 070 (1192) = 94 54 1 070 (2001)
1.Blm ČSD: 
Současný stav: zaniklá řada 2014
Os
|____________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 44000 ; Délka skříně: 26050 ; Šířka skříně: 2820 ; Výška střechy od temene kolejnice: 4650 ; Průměr styčné kružnice kola: 920 ; Brzda: kotoučová ; Brzdící váha:-; Délka vozu přes nárazníky: 26400 ; Osvětlení: zářivkové; Podvozek: – .
Půdorys/rozvržení sedadel:
|____________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů přípojných <– zpět 070 Další řada Btn 755
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
