Původní, zaniklé řady <– zpět Vozy lehátkové <– zpět Bc 842 Další řada Fa 1971
_________________________________Bc842
|základní informace
Řada Bc 842; přeznačení řady v roce 2009 (Původní a upravená řada) – V letech 1975 až 1984 obdržely tehdejší ČSD 210 lehátkových vozů, původní řady Bac, Německé výroby. V roce 2009 došlo k poslednímu přeznačení těchto vozů na řadu Bc 842, 51 54 59-41. Šlo posledních pět kusů z této velké řady. Zbylé vozy se za svou éru rozešly do široké škály své působnosti. Velká část přešla v roce 1993 na Slovensko. Velká čásr vozů byla upravena a přeznačena na Vozy k sezení 2. třídy. Část vozů byla v osmdesátých letech vyčleněna k zájezdům pro železničáře. Některé vozy naopak byly vyčleněny pro armádu. Další část vozů přešla pod správu ČD Cargo. K této řadě přibyl v roce 2009 upravený vůz původní řady Ba, Německé výroby (Ba, 51 54 20-41 363) v intervalu 51 54 59-30 (přičemž vůz stačil projít nejdříve řadou Bc 841). Vozy z této řady lze najít v těchto řadách: B 255; Bc 841 a Bc 663. Aktualizace 16.04.2015 (zánik řady a dosazení obrázků vozů č. 133, 134, 136 a 140).
Vyfotografováno 6 vozů – 31 obrázků (Adam Fiurášek, Patrik Trnčák).
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový lehátkový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou. Vůz obsahuje deset oddílů; z toho jeden je vyčleněn pro průvodce. Vůz může míti buď 74 sedadel či 54 lehátek. Vůz obsahuje teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. U vstupních dveří u obou intervalů označení, se nachází tři stupačky a dveře jsou zalamovací. Oba intervaly mají označení RIC což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Povolená rychlost je 160 km/h ( interval 51 54 59-41 140 km/h). Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada Bac a Ba). Rok výroby: 1975-85. Řada Bc 842 má dva intervaly označení.
|__________________________________________________________________________________
|Vozy
51 54 59-30 ……………………………………………………
Počet vozů: 0 (1)
• GALERIE zaniklý interval 2012
Číslo vozu: 363
51 54 59-41 …………………………………………………..
Počet vozů: 0 (5/210)
• GALERIE zaniklý interval 2014
Čísla vozů: 132, 133, 134, 136, 140
– V roce 2013 a 2014 dochází ke zrušení zbylých pěti vozů a tímto interval a celá řada Bc 842 zaniká.
Vozy byly vedeny v Depech kolejových vozidel: Praha (domovská stanice Děčín)
|__________________________________________________________________________________
|Historie
Hierarchie označení řady:
Interval 51 54 59-30: |Ba (1974-85) 51 54 20-41 = |Bm (1983 přeznačení řady) 51 54 20-41 = |B (1990 přeznačení řady) 51 54 20-41 = |Bc ( 199x, úprava) 51 54 55-40/55-80 = |Bc 841 (2009 přeznačení řady) 51 54 55-80 |Bc 842 (2009, přeznačení řady) 51 54 59-30
Interval 51 54 59-41: |Bac (1975) 51 54 59-41 = |Bcm (1983, přeznačení řady) = |Bc (1990, přeznačení řady) = |Bc 842 (2001, přeznačení řady) 51 54 59-41
1. Bac čsd: 
2. Bc ČD:
Současný stav: zaniklá řada 2014
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 41000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 46, R 63 ; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: bezrozsochový Görlitz V
|__________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé řady <– zpět Vozy lehátkové <– zpět Bc 842 Další řada Fa 1971
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
