Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 2.třídy Další řada B 251
_________________________________Bmee
Rekonstrukční skupina: B4
Původní řada Bmee – V roce 1986-87 obdržely tehdejší ČSD 90 vozů 2. třídy pro mezinárodní expresní relace, Německé výroby. Vozy z této řady lze najít v současné řadě Bmee 248 • Bdmpee 233 • WLABmee 823. Aktualizace 04.05.2014 (dosazení informací a obrázků vozů č. 059, 060, 061, 065, 066, 067, 072, 073, 075, 080, 081 a 082 přechod pod kód Bdmpee 233, Galerie 2).
Vyfotografováno 34 vozů – 76 obrázků (V.Nastoupil, A.Fiurášek)
|___________________________________________________________________________________
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou (UIC-X). Typ vozů byl 1.361 a 1.372. Vůz obsahoval jedenáct oddílu s osmi sedadly. Obsaditelnost vozu byla tedy 88 míst k sezení. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí. Vůz obsahoval 2 x WC a 2 x umývárku na představcích vozu. Vůz byl vybaven elektrickým teplovzdušným topením. Skládal se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byl elektrická energie. Tato řada měla jako první ve výbavě předsuvný systém uzavírání/otevírání vstupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Amee, BRcm, BDmeer, BDmee a Bymee. Vozy měli označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy byly vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Rychlost vozu byla 160 Km/h. Podvozek GP 200. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1986-87. Vozů bylo vyrobeno 90 (001-090). Rok 1986: 001-060; Rok 1987: 061-090. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na Expresní relace. Do tohoto „balíku“ patřily řady Amee, (1.třída), Bmee (2.třída), BDmee a BDmeer (Vozy 2.třídy s postranní chodbou a služebním oddílem, přičemž řada BDmeer byla vybavena zvedací plošinou pro invalidní vozík), BRcm (Vozy lehátkové s bufetovým oddílem). V roce 1994 až 95 dle rozhodnutí ČD již vozy nevyhovovaly relacím, byly modernizovány a přešly pod kód Bmee 248. Tam se sešly s modernizovanou řadou Amee, která byla přeznačena na 2. třídu. Část vozů přešla na Slovensko (rok 1993 vozy 001-056).
Původní písmenné označení Bmee, původní číselné označení 50 54 21-38.
Řada Bmee tedy v roce 1995 zanikla a její přímý nástupce je kód Bmee 248. Vozy od svého počátku prošly tímto vývojem označení:
|Bmee (1986-87) 50 54 21-38 = |Bmee (1994-95 rekonstrukce) 51 54 21-70 = |Bmee 248 (2009 přeznačení řady) 51 54 21-70.
|___________________________________________________________________________________
1. Bmee ČSD:
Seznam č.1: Vozy 001-040; seznam obsahuje informace a fotografie
Seznam č.2: Vozy 041-090; seznam obsahuje informace a fotografie
Zdroj informací Slovenských vozů www.alanbutschek.cz a VagonWEB; přehled sestavil Adam Fiurášek.
|___________________________________________________________________________________
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 400oo kg; Délka skříně: 26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové, vedlejší žárovkové; Podvozek: GP 200.
sedadla:
|___________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 2.třídy Další řada B 251
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
