Původní a zaniklé řady  <– zpět Původní řady vozů 2.třídy s postranní chodbou <– Bg 260                                Další řada: Bmee 235

_________________________________Bg260

|základní informace                                                                                                                                                      Rekonstrukční skupina: B2

Řada Bg 260; Upravená řada – V letech 2001 až 2008 (?) obdržely ČD 80 upravených vozů bývalé řady Ba rok výroby 1965-73 • B 250 vyrobených v Německu; a to ze všech čtyř intervalů, která tato řada obsahovala. V roce 2013 byl zrušen poslední vůz a řada ve všech svých intervalech zaniká. Aktualizace 29.04.2017 (dosazení informací u vozu 20-80 097).

Vyfotografováno 6 vozů – 22 obrázků (Adam Fiurášek, V. Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti oddíly; devět osmimístných oddílů je určeno pro cestující a jeden je vyčleněn pro vlakový doprovod. Obsaditelnost 80 míst – 72 pro cestující. Vůz má odporové topení. Vstupní dveře jsou zalamovací a jsou doplněny o dvě stupačky. Na představcích jsou  umístěny 2x WC a dvě umývárny. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Povolená rychlost je 140 km/h.  Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (původně řada Ba 1965-73). Rok výroby: 1965-73. Vozy byly vyráběny v tomto pořadí a v těchto intervalech: Rok výroby: 1965-68 interval 51 54 20-80 (vozy  000-234); Rok 1969-71, interval 51 54 20-10 (vozy 235-448), Rok 1972, interval 51 54 20-40 (vozy 448-449); Rok 1972-73, interval 51 54 20-41 (vozy 000-174). Všem vozům ve všech intervalech byl v průběhu let odebrán režim RIC, což jim změnilo označení na 50 54 20-xx. Intervaly 20-10 a 20-40 byly v roce 2006-08 již zrušeny. Vůz 063 v intervalu 29-48 se v řadě objevil někdy mezi léty 2001 až 2011. Pravděpodobně přešel z řady B 255 a opět se do ní navrátil (údaj Alan Butschek). Vůz je původně lehátkový řada Bc (Bc 842). Počet upravených vozů byl 81?. Úprava spočívala v přebudování jednoho oddílu (kupé) pro vlakový doprovod. Dveře oddílu byly obvykle opatřeny mříží a pod okno byl ve většině případů umístěn větší stolek pro tvorbu vlakové dokumentace atp.

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

|vozy

50 54 20-10 ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (15) GALERIE

Čísla vozů:  245, 262, 295, 297, 314, 338, 339, 341, 351, 370, 386, 402, 408, 425, 447

50 54 20-80 ……………………………………………….

Počet vozů: 0 (8) GALERIE

Čísla vozů: 065, 097, 101, 146, 154,  183, 200, 209

50 54 20-40 ……………………………………………….

Počet vozů: 0 (13) GALERIE

Čísla vozů: 450, 460, 461, 463, 464, 467, 468, 472, 476, 478, 481, 482, 487

50 54 20-41 ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (44) GALERIE

Čísla vozů: 000, 001, 003, 005, 006, 007, 008, 011, 012, 013, 014, 020, 022, 029, 032, 036, 037, 044, 061, 070, 076, 085, 087, 088, 089, 090, 091, 099, 107, 108, 110, 121, 122, 125, 128, 130, 159, 160, 162, 163, 164, 166, 172, 174

50 54 29-48 ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (1?) GALERIE

Čísla vozů: 063

Vozy byly také vedeny v Depu kolejových vozidel: Česká Třebová a Brno

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Ba (1965-70) 51 54 20-10/20-40/20-41/20-80 = Bm (1983, přeznačení řady, písmenné označení)  51 54 20-10/20-40/20-41/20-80 = B (1990, přeznačení řady, písmenné označení) 51 54 20-10/20-40/20-41/20-80 = B 250 (2001, přeznačení řady, index) 51 54 20-10/20-40/20-41/20-80= Bg (2001-02, úprava vozů) 50 54 20-10/20-40/20-41/20-80 =  Bg 260 (2009, přeznačení řady, index) 50 54 20-10/20-40/20-41/20-80

1.Ba,1965:2.B250:

Současný stav: ZANIKLÁ ŘADA

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  39ooo kg; Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4231 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : DAKO R, špalíková; Brzdící váha: P 41, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové

|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

Původní a zaniklé řady  <– zpět Původní řady vozů 2.třídy s postranní chodbou <– Bg 260                                Další řada: Bmee 235

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================