Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 2.třídy                                                                       Další řada B 250

__________________________________B251

|základní informace                                                                                                                                                     Rekonstrukční skupina: B2

Řada B 251; Původní řada (přiřazený index) – V letech 2001-2006 ČD obrdžely celkem ? vozů typu UIC-Y, (Původně řada Ba 1965-70) maďarské výroby; pro rychlíkové vnitrostátní relace a to ve dvou intervalech. Šlo o přiřazení indexu 251 v roce 2001 všem zbývajícím vozům. Aktualizace 27.09.2013 (dosazení charakteristiky).

Vyfotografováno 0 vozů – 0 obrázků (); z tohoto důvodu nejsou prozatím zveřejněné galerie.

|__________________________________________________________________________________|

|Charakteristika

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a s oddíly pro cestující. Vůz obsahoval deset oddílů, které měli sedadla, původně koženkové, pro osm cestujících. Obsaditelnost byla tedy 80 míst k sezení. Topení bylo odporové. Skládalo se z topných článků umístěných v oddílech i v postranní chodbě. Články byly napájené původně párou, posléze el. energií, přičemž teplo odcházelo přímo do prostoru pro cestující. Výkonnost tohoto způsobu topení nebyla ideální. Okna byla otevíratelná, polospouštěcí. 2 x WC na představku vozu. Vstupní dveře měli dvě stupačky. Dveře byli zalamovací. Řada byla vybavena průběžným (žlutě označeno) napájením. Podvozek – bezrozsochový Görlitz V. Povolená rychlost byla 140 km/h. Výrobce: Vagónka Györ, Maďarsko. Rok výroby: 1965-70.  Řada měla dva intervaly: 20-80 a 20-10. Všechny vozy z výroby měly režim RIC = oprávnění k mezinárodnímu provozu. Ten jim byl v průběhu let různě odebrán.

|__________________________________________________________________________________|

|Vozy

50 54 20-80  …………………………………………………..

Počet vozů: 0 (?)    GALERIE

Čísla vozů:  (není mě známo kolik celkově vozů do B 251 přešlo)

50 54 20-10  …………………………………………………..

Počet vozů: 0 (?)    GALERIE

Čísla vozů: (není mě známo kolik celkově vozů do B 251 přešlo)

Vozy byly vedeny v roce 2006 v Depech kolejových vozidel: –

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

|Historie

Hierarchie označení řady: Ba (1965) 51 54 20-80/20-10 = Bm (1983) 51 54 20-80/20-10 = B (1990) 51 54 20-80/20-10 = B 251 (2001) 50 54 20-80 a 20-10

1.Ba,1965:2.B,1990:

Současný stav: B 251, zaniklá řada 2006

|__________________________________________________________________________________|

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech, kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4231 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : DAKO-R, špalíková;  Brzdící váha: P 41, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz.

|rozvržení sedadel

|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 2.třídy                                                                       Další řada B 250

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================