Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 2.třídy                                                                       Další řada B 244

_________________________________B250

|základní informace                                                                                                                                                   Rekonstrukční skupina: B2

Řada B 250; přeznačení řady (Původní řada) – V letech 1965-1973 tehdejší ČSD obrdžely celkem 664 vozů typu UIC-Y, (Původně řada Ba rok 1965-73) německé výroby; pro rychlíkové vnitrostátní i mezinárodní relace a to ve čtyřech intervalech. Vozy z původní řady od výroby přešly v roce 2001 bez modernizace přes několikeré označení sem do současné řady B 250. Důvodem bylo přeznačení řady: obdržení indexu. Vozy z této řady lze najít v řadě Bg 260 • Bee 272 • Bc 841. Aktualizace 19.09.2016 (dosazení obrázků u 2 vozů – 20-80 060 a 20-10 359).

Vyfotografováno 11 vozů – 32 obrázků (Adam Fiurášek, V. Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|Charakteristika

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou. Vůz obsahuje deset oddílů, v každém je osm míst k sezení. Původní potah sedadel je koženka. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. 2x WC na představcích vozu.  Topení je odporové. Skládá se z topných článků umístěných v oddílech i v postranní chodbě. Články jsou napájené el. energií, přičemž teplo odchází přímo do prostoru pro cestující. Výkonnost tohoto způsobu topení nebyla ideální. Vstupní dveře mají 2 stupačky a jsou zalamovací. Povolená rychlost je 140 km/h.  Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada Ba). Vozy byly vyráběny v tom to pořadí a v těchto intervalech: Rok výroby: 1965-68 interval 51 54 20-80 (vozy  000-234); Rok 1969-71: interval 51 54 20-10 (vozy 235-448), Rok 1972: interval 51 54 20-40 (vozy 448-449); Rok 1972-73: interval 51 54 20-41 (vozy 000-174). Všem vozům ve všech intervalech byl v průběhu let odebrán režim RIC, což jim změnilo označení na 50 54…V řadě zůstaly všudy všeho pouze dva vozy. A to vůz 028 z intervalu 20-41 (původně 51 54 20-41, vyrobeno 175 vozů v sérii 000-174) a vůz 224 z intervalu 20-80 (původně 51 54 20-80, vyrobeno 235 vozů v sérii 000-234).

|__________________________________________________________________________________

|Vozy

50 54 20-41 …………………………………………………

Počet vozů: 0 (175)

GALERIE zaniklý interval 2013

Čísla vozů: 025, 028, 033, 034, 054, 058, 065, 105, 107, 120, 121, 162, 165, 167, 168, 170 (není mě známo kolik celkově vozů do B 250 celkem přešlo)

50 54 20-40 ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (40)

GALERIE zaniklý interval 2009

Čísla vozů: 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488 (není mě známo kolik celkově vozů do B 250 celkem přešlo)

50 54 20-80 ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (235)

GALERIE zaniklý interval 2013

Číslo vozu: 013, 017, 039, 049, 054, 060, 063, 075, 077, 084, 091, 093, 095, 096, 101, 117, 125, 127, 134, 137, 138, 142, 147, 148, 155, 160, 162, 174, 175, 178, 180, 182, 183, 185, 186, 187, 195, 205, 210, 211, 215, 216, 217, 219, 224 (není mě známo kolik vozů do B 250 celkem přešlo)

– Vůz č. 224 převeden do DHV v Lužné u Rak v roce; řada zaniká

Vůz je veden v Depu kolejových vozidel: Praha (domovská stanice Lužná u Rakovníka).

50 54 20-10 ………………………………………………..

Počet vozů: 0 (214)

GALERIE zaniklý interval 2008

Čísla vozů:  241, 245, 253, 262, 263, 269, 271, 275, 283, 286, 288, 291, 294, 297, 298, 314, 326, 327, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 345, 346, 351, 359, 363, 370, 373, 374, 375, 381, 386, 387, 392, 402, 406, 408, 413, 416, 423, 425, 426, 428, 433, 434, 438, 441, 443, 446, 447 (není mě známo kolik celkově vozů do B 250 celkem přešlo)

|__________________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady: |Ba (1965-73) 50 (51) 54 20-10/20-41/20-40/ 20-80 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 50 (51) 54 20-10/20-41/20-40/ 20-80 = |B (1990-2001 přeznačení řady) 50 (51) 54 20-10/20-41/20-40/ 20-80 = |B 250 (2001 přeznačení řady/obdržení indexu) 50 (51) 54 20-10/20-41/20-40/ 20-80

1.Ba,1965:2.B,1990:

Současný stav: zaniklá řada 2013

R

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech, kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4231 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : DAKO-R, špalíková;  Brzdící váha: P 41, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.

|rozvržení sedadel

|__________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 2.třídy                                                                       Další řada B 244

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================