<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed Další řada Bymee
___________________________________Bte
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bt5
Původní řada Bte – V letech 1991 až 1992 tehdejší ČSD obdržely sérii 84 vozů druhé vozové třídy s chodbou uprostřed pro rychlíkové, vnitrostátní relace; Československé výroby. Tato původní řada konstrukčně a typově navazuje na řadu Bdt 280 (1990-91 původně také řada Bte). Část vozů v roce 1993 z řady Bte (1991-92) přešla na Slovensko. Řada z důvodu přeznačení na Bpe v roce 1999 zaniká. Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace přes několikeré označení do řady Bp 282. Ta byla v letech 2015 až 2016 rekonstruována na řadu Bdpee 231. Aktualizace 22.02.2017 (doplnění informací u vozů č. 412, 416, 417, 438, 4541, 448, 451 a 452).
Vyfotografováno 13 vozů (Adam Fiurášek, Michal Petrskovský, V.Nastoupil).
|___________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy, konstruovaný jako velkoprostorový s chodbou uprostřed. Řada měla dvě nástupní plošiny, každá vždy na konci vozu. Vůz obsahoval dva velkoprostorové oddíly pro cestující, které byly odděleny příčkou s dveřmi. Samotný velkoprostorový oddíl obsahoval 5, resp. 6 fiktivních oddílů se sedadly v uspřádání stylem 2+2, proti sobě a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá žíhaná koženka + textil. 2 x WC na jedné nástupní plošině. Na té druhé je zřízen rozšířený prostor pro přepravu spluzavazadel, přepravu kol nebo kočárků. V tomto prostoru se nachází š sklopná sedadla a elektrická rozvodná skříň. Obsaditelnost vozu byla 88 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Vstupní dveře byly zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka. Rok výroby: 1991-92. Počet vyrobených vozů: 84 (396-479).
|___________________________________________________________________________________
|vozy, intervaly
Bte, 50 54 21-08 …………………………………………
Počet vozů: 84 (84)
Čísla vozů: 396 až 479
• GALERIE č.1: vozy 396-415
• GALERIE č.2: vozy 416-430
• GALERIE č.2: vozy 431-445
• GALERIE č.2: vozy 446-460
• GALERIE č.2: vozy 461-479
– Dvacet vozů (čísla viz galerie) v roce 1993 přešlo na Slovensko.
– řada v roce 1999 byla přeznačená na řadu Bpe, z tohoto důvodu zaniká.
Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko www.vagonweb.cz.
|___________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady:
Bte 50 54 21-08 (1991/92) = Bp (1999 přeznačení řady) 50 54 21-08 = Bp 282 (2009 přeznačení řady/obdržení indexu) 50 54 21-08.
1. ČSD, 1991:
Současný stav: zaniklá řada v roce 1999
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 38500 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly; vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|půdorys:
|___________________________________________________________________________________
<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed Další řada Bymee
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================