<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed Další řada Bte
___________________________________Bte
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bt4
Původní řada Bte – V letech 1990 až 1991 tehdejší ČSD obdržely sérii 200 vozů druhé vozové třídy s chodbou uprostřed pro osobní, vnitrostátní relace; Československé výroby. Tato původní řada konstrukčně a typově navazuje na řadu Bdt 279 (1986-87 původně řada Btme). Na tuto řadu svými specifiky a pořadovými čísly navazuje i další následně vyrobený „balík“ vozů – původně řada Bte (dnes Bp 282) vyrobený v letech 1991-92. Vozy z této řady lze najít v řadě Bdt 280. Aktualizace 01.12.2018 (dosazení informací u vozu 355).
Vyfotografováno 64 vozů – 155 obrázků (Adam Fiurášek, V.Nastoupil).
____________________________________________________________________________________
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy, konstruovaný jako velkoprostorový s chodbou uprostřed. Řada měla dvě nástupní plošiny, každá vždy na konci vozu. Vůz obsahoval dva velkoprostorové oddíly pro cestující, které byly odděleny příčkou s dveřmi. Samotný velkoprostorový oddíl obsahoval 5, resp. 6 fiktivních oddílů se sedadly v uspřádání stylem 2+2, proti sobě a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá žíhaná koženka. 2 x WC na jedné nástupní plošině. Na té druhé je zřízen rozšířený prostor pro přepravu spluzavazadel, přepravu kol nebo kočárků. V tomto prostoru se nachází š sklopná sedadla a elektrická rozvodná skříň. Obsaditelnost vozu byla 88 míst k sezení. Topení bylo teplovzdušné. Skládalo se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněly do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna byla otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Vstupní dveře byly zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka. Rok výroby: 1990-91. Počet vyrobených vozů: 200 (196-395).
____________________________________________________________________________________
Původní písmenné označení Bte; původní číselné 50 54 21-08 196-395.
Přímým nástupcem této řady je tedy řada dnes Bdt 280 přičemž vozy od svého vzniku prošly tímto vývojem označení: Bte 50 54 21-08 (1990/91) = Bdt (2001) 50 54 21-08 = Bdt 280 (2001) 50 54 21-08.
Z této řady nevzešly žádné rekonstrukce ani nedošlo k masivním přesunům pod jiný kód. To se nedá říci o části vozů, které v roce 1993 přešly na Slovensko a kde u mnoha došlo a dochází k zásadním rekonstrukcím (viz samotné přehledy vozů).
____________________________________________________________________________________
Seznam č.1: vozy 196-250; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat
Seznam č.2: vozy 251-295; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat
Seznam č.3: vozy 296-349; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat
Seznam č.4: vozy 350-395; seznam obsahuje informace a fotografie pokud se nějaké podařilo získat
Zdroj informací vozů, které přešly na Slovensko www.vagonweb.cz. a Alan Butschek www.alanbutschek.cz
____________________________________________________________________________________
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 38500 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 41, R -; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly; vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|půdorys:
____________________________________________________________________________________
<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Původní řady vozů 2. třídy s chodbou uprostřed Další řada Bte
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III
====================================================================================
