====================================================================================
Vozy: 
====================================================================================
<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Pův. řady vozů 2. třídy s chodbou upr. <– zpět Bai Další řada Bai 1969
předchozí vozy 601-700………………………………………………………………………………..………..…….……………………………….další vozy 801-917
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 701……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18 701; v provozu v roce 2003 Trnava; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1972/51326
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 702……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Leopoldov; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1972/51327
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 703…………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Leopoldov; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1972/51328
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 704……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Leopoldov; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1972/51329
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 705-711 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18;
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 712……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden jako Aheer; 1996 reko Apeer 6156 19-70 002-9
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 713……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko. na Bpeer 6156 20-70 001-8
foto A. Fiurášek
2013: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 714 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18;
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 715……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Bratislava; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1972/51340
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 716……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; 1996 reko. na WRReer 6156 88-70 002-5
foto A. Fiurášek
2013: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 717 ?……………….………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18;
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 718……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko Bpeer 6156 20-70 013-3;
foto A. Fiurášek
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 719 ?………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1972; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18;
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 720……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Bratislava; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52262
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 721……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko Bpeer 6156 20-70 011-7
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Bai 50 54 21-18 722……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko Bpeer 6156 20-70 012-5; foto A. Fiurášek
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 723……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Leopoldov; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52265
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 724-726 ?………………………..…………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 727……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Nové Zámky; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52269
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 728-734 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 735……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Nové Zámky; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52277
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 736……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Nové Zámky; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52278
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 737 ?……….……………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 738……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; Bh, 50 56 21-18; v provozu v roce 2003 Nové Zámky; zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52280
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 739……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; leden 1997 reko. na Bpeer 6156 20-70 005-9
foto A. Fiurášek
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 740-742 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Bai 50 54 21-18 743……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko Bpeer 6156 20-70 002-6; foto A. Fiurášek
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 744…………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = přešel na Slovensko (1993), zrušen (2003?), dom.st. Michaľany, šrot Latem recykling Šurany 1/2004 (informace dodal Denis77)
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 745-748 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 749……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden jako Aheer; 1996 reko. na Apeer 6156 19-70 013-6
foto A. Fiurášek
2013: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 750-752 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 753……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením BDseer; 2000 reko BDsheer 6156 82-70 101-0
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 754……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko Bpeer 6156 20-70 010-9; foto A. Fiurášek
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 755……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; leden 1997 reko. na Bpeer 6156 20-70 007-5
foto A. Fiurášek
2013: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 756 ?…………….…………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Bai 50 54 21-18 757……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden jako Aheer; 1996 reko. na Apeer 6156 19-70 012-8
foto A. Fiurášek
2013: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 758-761 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 762……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; do r.2001 veden pod označením Bheer; 1-97 reko Bpeer 6156 29-70 005-0; foto A.Fiurášek
2012: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 763 ?…………………….………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 764-8…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = přešel v roce 1993 na Slovensko; doložen v provozu ještě 7/2008 v depu Humenné; zrušen (rok ??)
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 765-779 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Bai 50 54 21-18 780……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18; přešel v roce 1993 na Slovensko; 8/2009 úprava interiéru v RD Poprad pro vlaky Čierna nad Tisou – Čop. Společně s dalšími 2 vozy instalace sedadel z jednotek TEŽ řady 420.9 ZSSK. zrušen 12/2015
2014: 
2017: 
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 781-789 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 790……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = Bt 277 (2001) 50 54 21-18 790 = Btk 662, 60 54 21-18 790 (2001-05); zrušen 2014/15
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-08 791……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = Bt 277 (2001) 50 54 21-18 = zrušen rok?
Výr.č.: podélník: 1973/52333
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 792-795 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 796……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = Bt 277 (2001) 50 54 21-18 796 = Btk 662, 60 54 21-18 796 (2001-05); zrušen 2014/15
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 797……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = Bt 277 (2001) 50 54 21-18 797 = Btk 662, 60 54 21-18 797 (2001-05); zrušen 2014/15
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-08 798……………………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18 = Bt 277 (2001) 50 54 21-18 = zrušen 2007 Tlumačov
Výr.č.: podélník: 1973/52340
|__________________________________________________________________________________
Bai 50 54 21-18 799-800 ?…………………………………………………………………………………………
Rok výroby: 1973; přešel pod kód Bhm (1983) 50 54 21-18 = Bh (1990) 50 54 21-18
Zrušen/Slovensko/jiné účely?
|_____________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
předchozí vozy 601-700………………………………………………………………………………..………..…….……………………………….další vozy 801-917
<– zpět Původní, zaniklé řady vozů <– zpět Pův. řady vozů 2. třídy s chodbou upr. <– zpět Bai Další řada Bai 1969
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
