zaniklé a původní řady <– zpět původní a zaniklé řady vozů 1. třídy <– zpět Amee další řada Ahee
|základní informace
Řada vznikla rekonstruovaným vozem Apeer 50 54 19-30 000 v roce 1992 u tehdejších ČSD. Vůz přešel v roce 1993 na Slovensko a řada Apeer tak u ČD zaniká. Řada Apeer intervalu 50 54 19-30 (později u ZSSK), rekonstruovaná řada. V letech 1991 až 92 na objednávku ČSD zkušebně rekonstruovala tehdejší ŽOS Vrútky na Slovensku 1 vůz pro osobní vnitrostátní relace, původní řady Ba. Šlo tehdy o rozsáhlý projekt, kdy ČSD nechaly zrekonstruovat u různých výrobců v Československu celkem 5 osobních vozů, pro ověření možností různých variant rekonstrukcí do budoucích let. Tyto vozy byly představeny na prezentaci dne 10. 06. 1992 v Praze hl.n. Jednalo se o vozy Bymee 22-44 216 (nyní Bdmpee253 22-44 216), Beer 20-78 001 (nyní Bee272 20-38 001), Beer 20-78 101 (nyní Bee273 20-38 101), Btee 02-38 001 (nyní Btee 21-39 001-0 ZSSK) a právě Apeer 19-30 000 (později u ŽSR/ZSSK). Rekonstruován byl takto pouze jeden vůz a dále se v rekonstrukci pokračovalo malou sérií 5-ti podobných vozů do řady Apee 19-38 ŽSR až v letech 1994/95 a jedním vozem Apeer 19-30 001 v roce 1996. Aktualizace 4. 5. 2020 (zavedení charakteristiky).
|charakteristika
Jedná se o rekonstrukci jednoho z vozů série Ba (B, 20-10) Vagónka Gÿor 1970, konkrétně B 20-10 864. Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy konstruovaný s chodbičkou uprostřed. Vůz obsahuje jeden velký prostor pro cestující, který je rozdělen na 10 fiktivních oddílů se sedadly uspořádanými 2+1 proti sobě i za sebou a dekorační oválnou příčkou v jedné třetině vozu. Obsaditelnost vozů byla 54 míst k sezení (tento údaj není podložen). Vůz má dvě nástupní plošiny a na každé plošině se nachází upravené WC. Topení zůstalo teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vstupní dveře zůstaly otočně skládací. Vůz byl vybaven CZE – Centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost byla 140 km/h Výrobce: ŽOS Vrútky; Původně řada Ba rok výroby: 1970. Počet vyrobených vozů: 1 (000). Vyroben jako Apeer 50 54 19-30 000, později přidělen ŽSR, resp.ZSSK. K tomuto vozu je dostupných velmi málo informací a dostupných fotografií, možná i proto, že vůz byl velmi záhy zrušen ještě v 90.letech pro svůj špatný technický stav.
V roce 1996 po ukončení výroby série obdobných vozů pro ŽSR řady Apee 19-38 001-005 byl vyroben ještě jeden vůz, který byl dopněn o klimatizaci a pevná okna. Ten dostal označení ve stejně řadě jako úplně první vůz 19-30 000, ale v jiném režimu, tedy nesl označení 61 56 19-30 001-0. Pro zjednodušení uvadím tento vůz společně s vozem 000 stejného intervalu v galerii.
|vozy
50 54 19-30
počet provozovaných vozů: 0
čísla vozů: 000, 001
– vůz v roce 1993 přešel na Slovensko, to byl důvod zániku intervalu a i řady v ČR
|vývoj označování
Hierarchie vývoje označení řady: Ba (1965-70) 50 54 20-10 864 = Bm (1983) 50 54 20-10 864 = B (1990) 50 54 20-10 864 = Apeer (1992) 50 54 19-30 000 = Apeer (1993) 50 56 19-30 000 ŽSR
1.Ba 1970: 
Současný stav: zaniklá řada v 90. letech
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: ? kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4231 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : DAKO R, špalíková; Brzdící váha: ? t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové
zaniklé a původní řady <– zpět původní a zaniklé řady vozů 1. třídy <– zpět Amee další řada Ahee
