Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy <– Apee 141                               Další řada: ABa 1964

_______________________________Apee141

|základní informace                                                                                                                                                    Rekonstrukční skupina: At3

Řada Apee 141, modernizace řady (rekonstruovaná řada) – V roce 2008 obdržely ČD osm vozů 1. třídy.  Původně řady Bai 1966-74 • Ba rok výroby 1965-70, maďarské výroby. Vozy již prošly  rekonstrukcí na řadu Ahee rok 1996-97 (touto rekon. dostaly vozy nová pořadová čísla) Řada Ahee byla v roce 2001 přeznačena na řadu Apee 148. Vozy z této řady, tedy z Apee 141, lze najít v řadě Apee 139. Aktualizace 08.02.2014 (zánik řady).

Vyfotografováno 8 vozů – 36 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz s velkoprostorovým oddílem 1. vozové třídy a chodbou uprostřed. Velkoprostor obsahoval 60 míst k sezení. Řada byla vybavena vlakovým rozhlasem. Vozy měli teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj: El. napájení. Okna byla otevíratelná, vyklápěcí. Přechodové dveře byly vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním. Vstupní dveře byly vně předsuvné vybavené poptávkovým systémem a měli sklopnou stupačku. Vozy měli označení RIC což je opravňovalo k mezinárodnímu provozu. Řada byla vybavena CZE – centrálním zásobováním energie. Povolená rychlost byla 160 km/h. Výrobce: Strojírny Györ Maďarsko (Původně řady Bai rok 1966-74 • Ba rok 1965-70). Rok výroby 1965-74. U řady proběhly již dvě modernizace: první v letech 1996-97 (Řada Ahee/Apee), druhou provedla MOVO Plzeň v roce 2008. Vozy byly rekonstruované z řad z tehdejších řad Bh a B. Modernizace spočívají v dosazení klimatizace, vakuového WC a zásuvkami na 230 V. Kompletně byl upraven vnitřní interiér; přechodové dveře byly vybaveny automatickým systémem uzavírání dveří. Vstupní dveře byly předsuvné a byly vybaveny poptávkovým systémem uzavírání/otevírání pomocí tlačítek; vybaveny sklápěcí stupačkou..Počet modernizovaných vozů byl 8 (001-002, 004, 006-010). Řada Apee 141 měla jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

61 54 10-70 ……………………………………………………….

Počet vozů: 0 (8)

 • GALERIE

Čísla vozů: 001, 002, 004, 006, 007, 008, 009, 010

– Vozy č. 001, 002 a 004 přešly po modernizaci v roce 2012 pod kód Apee 139.

– Vozy č. 006, 007, 008, 009 a 010 přešly po modernizaci v roce 2013 pod kód Apee 139. Z tohoto důvodu řada zanikla.

Vozy byly v době zániku, vedeny v Depu kolejových vozidel: Olomouc (Domovská stanice: Bohumín)

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady:

Větev Bai: |Bai (1966-74)  50 54 21-18 = |Bhm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bh (1990-1996 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Ahee (1996-97 rekonstrukce) 50 54 10-70 = |Apee 148 (2001, přeznačení řady) 51 54 10-70 = |Apee 141 (2008, modernizace) 61 54 10-70 =  Apee 139 (2013, modernizace) 61 54 10-70

1.Bai ČSD:      2.Ahee ČD:

3.Apee 2001:

Větev Ba: |Ba (1969-70)  50 54 20-10/20-80 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 20-10/20-80 = |B (1990-1996 přeznačení řady) 50 54 20-10/20-80 = |Ahee (1996-97 rekonstrukce) 50 54 10-70 = |Apee 148 (2001, přeznačení řady) 51 54 10-70 = |Apee 141 (2008, modernizace) 61 54 10-70 = Apee 139 (2013, modernizace) 61 54 10-70

1.Ba ČSD:       2.Ahee ČD:

3.Apee 2001:

Současný stav: ZANIKLÁ ŘADA 2013

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. PARAMETRY

Váha prázdného vozu:  41000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.

|rozložení sedadel

|__________________________________________________________________________________|

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy <– Apee 141                               Další řada: ABa 1964

===================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

===================================================================================