Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy <– zpět Apee 141                               Další řada  A 151

__________________________________A 150

|základní informace                                                                                                                                          Rekonstrukční skupina: (AB1),A1

Řada A 150; přeznačení řady v roce 2001 (Původní řada a upravená řada) – V letech 1967 až 1971  tehdejší ČSD obrdžely 125 vozů typu UIC-Y, pro vnitrostátní relace, německé výroby. Původně řada Aa rok výr. 1967-68 a 1970-71. Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace přes několikeré označení v roce 2001 sem do současné řady A 150, 50 54 19-46 a to v počtu minimálně 31 kusů. Důvod: obdržení indexu 150. V roce 2007 pak dochází ke změně intervalu vozů z 19-80 a 19-40 na 19-46. Vozy mají od počátku stejná pořadová čísla. V roce 2007 ze stejného důvodu (tedy změna inervalu z 19-40 na 19-46) přišly do řady i dva upravené vozy (rok úpravy 1989-97?, původní řada ABa), které získaly stejné označení. Aktualizace 22.02.2018 (doplnění informací u vozů 030 a 056).

Vyfotografováno 22 vozů  (Adam Fiurášek, M. Petrskovský, Petr Volf, Vít Nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s boční chodbičkou. Typ 1.775. Vůz obsahuje 9 oddílů (kupé) pro cestující, v každém je šest sedadel. Celková obsaditelnost je tedy 54 míst k sezení. Topení je odporové. Skládá se z topných článků umístěných v oddílech i v postranní chodbě. Články jsou napájené el. energií, přičemž teplo odchází přímo do prostoru pro cestující. Výkonnost tohoto způsobu topení nebyla ideální. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Dále u vozu najdeme dvě stupačky u vstupních dveří. Dveře jsou zalamovací. Vozy jsou vybaveny průběžným vzduchovým napájením (žluté označení). Povolená rychlost vozu: 140 km/h. Výrobce je WEB Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada Aa-rok 1967-68 a rok 1970-71). Rok výroby: 1967-1971. Počet vyrobených vozů bylo 127 ve dvou sériích (001-029 rok 1967-68 pův. interval 19-80; 030-125 rok 1970-71 pův. interval 19-10). Původně řada měla režim RIC. Ten jí byl v průběhu let odebrán. Část vozů přešla na Slovensko v roce 1993.

Charakteristika, upravené vozy: Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s boční chodbičkou. Vůz obsahuje 9 oddílů (kupé) pro cestující, v každém je šest sedadel. Celková obsaditelnost je tedy 54 míst k sezení. Topení je odporové. Skládá se z topných článků umístěných v oddílech i v postranní chodbě. Články jsou napájené el. energií, přičemž teplo odchází přímo do prostoru pro cestující. Výkonnost tohoto způsobu topení nebyla ideální. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Dále u vozu najdeme dvě stupačky u vstupních dveří. Dveře jsou zalamovací. Vozy jsou vybaveny průběžným vzduchovým napájením (žluté označení). Povolená rychlost vozu: 140 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo (Původně řada ABa). Rok výroby 1964-1973. Počet rekonstruovaných vozů bylo minimálně 4 – (č. 126 ,127, 128 a 129). Vozy 128 a 129 byly v roce 1994 zrušeny a do řady A 150, 50 54 19-46 nedošly. Rekonstrukce spočívá v předělání části druhé třídy na první a výměnou všech sedadel (2.třída). Rok rekonstrukce: 1988 až 1992 (?).

|__________________________________________________________________________________

|vozy

50 54 19-46 …………………………………………………..

Počet vozů: 0 (31?)

Čísla: 001, 002, 004, 007, 009, 029, 030, 042, 045, 056, 058, 060, 065, 066, 067, 068, 071, 075, 076, 077, 079, 082, 085, 086, 087, 090, 116, 120, 126, 127

 • GALERIE vozy: 001 až 029

 • GALERIE vozy: 030 až 120

 • GALERIE vozy: 126 až 127

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel:  DHV Lužná u Rakovníka, v soukromých rukou mimo ČD

|__________________________________________________________________________________

Hierarchie označení řady (z hlediska většinového počtu vozů, které v řadách přecházely):

Interval 19-80: |Aa (1967-68) 51 54 19-80 = |Am (1983-1989 přeznačení řady) 50 54 19-80 = |A (1990-2000 přeznačení řady) 50 54 19-80 = |A 150 (2001 přeznačení řady) 50 54 19-80 = |A 150 (2007, přeznačení řady) 50 54 19-46

Interval 19-10: |Aa (1970-71) 51 54 19-10 = |Am (1983-1989 přeznačení řady) 50 54 19-10 = |A (1990-2000 přeznačení řady) 50 54 19-10 = |A (2001 přeznačení řady) 50 54 19-10 = |A 150 (2007, přeznačení řady) 50 54 19-46

1.Aa 1967:2.A,1993:

Upravené vozy: |ABa (1964-73)  51 54 39-10 = |ABm (1983-1990 přeznačení řady) 51 54 39-10 = |Am (rok ?, úprava) = |A (1990, přeznačení upravené či úprava řady) 50 54 19-10 = A 150 (2001, přeznačení, obdržení indexu) 50 54 19-10  = A 150 (2002, přeznačení intervalu) 50 54 19-40 = A 150 (2007, přeznačení intervalu) 50 54 19-46

1. ABa čsd:

Současný stav: zaniklá řada 2016

  R

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE, upravené vozy – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm;  Brzda : DAKO, špalíková;  Brzdící váha: P 41, R 62 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.

|rozvržení sedadel

|___________________________________________________________________________________

Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy <– zpět Apee 141                               Další řada  A 151

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================