Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy přípojné; vložené <– zpět Bdtn 756 Další řada Bdtn 757
|_________________________________________________________________________________
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bx-
Řada Bdtn 756 (bývalá řada 054); rekonstruovaná řada v roce 2004 až 2011 – Přípojný vůz určený pro provoz s motorovými vozy řady 854 a 854.2 (ex M 296.1 a 296.2). V letech 2004 až 2011 obrdžely ČD 64 upravených vozů, pro vnitrostátní osobní provoz. Původně řada Baim rok 1969-70 československé výroby, některé vozy již prošly jednou úpravou a to v letech 2004-2006 na řadu Btn 755. Vozy obdržely touto rekonstrukcí nová pořadová čísla. Aktualizace 08.03.2016 (dosazení obrázků vozů č. 319, 320, 322, 323, 324, 325, 328, 330 a 332 Galerie 2).
Vyfotografováno 64 vozů (Adam Fiurášek, Jarmila Nastoupilová, -mh-, Vít Nastoupil)
|_________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbou uprostřed a velkoprostorovým oddílem. Vůz obsahuje 11 fiktivních oddílů pro cestující v uspořádání 2 + 2 proti sobě, se stolky pod okny. Celková obsaditelnost je 88 míst k sezení. V jednotlivých fiktivních oddílech lze ovládat osvětlení přepínačem umístěným u zavazadlových polic, na noční /denní pozici. Topení je teplovodní naftové. Vůz má 2 x vakuové WC (pouze na jedné straně vozu). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Řada je vybavena vně předsuvnými vstupními dveřmi, které mají poptávkový systém otevírání pomocí tlačítek. Dveře jsou dálkově ovládané ze stanoviště strojvedoucího, zavřít je lze i pomocí čtyřhranu vlakovou četou. Vstupní dveře mají jednu sklopnou stupačku. Vozy jsou uzpůsobeny k přenosu komunikace mezi motorovými a řídícími vozy. Povolená rychlost vozu: 120 km/h. Výroba: Vagónka Studénka, Česko. Rok výroby 1969-1970. (Původní řada Baim, Btn, 053). Počet vyrobených vozů bylo 120. Část vozů přešla na Slovensko v roce 1993 (Shodou okolností se některé vozy vrátily zpět po rušení řady u ZSSK). Modernizaci provedla v letech 2004-11 společnost KOS Krnov, Česko. Modernizaci představuje zásadní přebudování interiéru – revitalizace bočnic vozu, výměna vnitřního obložení; vybourání původní příčky, která rozdělovala velkoprostor; zrušení jednoho WC na jedné straně ve prospěch oddílu pro kola (WC bylo přesunuto na druhou stranu). Vozům byla nejprve ponechána původní sedadla, která jsou jen přečalouněná. Vozy modernizované od roku 2008 dostávaly nová sedadla, objevila série vozů (21-29 323-325) dodaných s přečalouněnými sedadly, vyzískanými ze zrušených jednotek řady 470 a vozů 070 (sedadla totožné s vozy řady Bp 282), tyto jsou ve stavu DKV Praha. Po vyčerpání zásoby použitelných sedadel, se začal instalovat další nový typ sedadel od firmy MSV interier SE07 (vozy 21-29 326-332?) a později SE10 (333? a výší). Vůz dostal nové předsuvné dveře, nové okna. Je schopen přenášet dálkovou komunikaci mezi motorovými a řídícími vozy; dále lze ve vozech nalézt vlakový rozhlas. Počet modernizovaných vozů je 64. Řada Bdtn 756 má jeden interval označení. Rekonstrukce na tuto řadu již byla ukončena, pokračuje se v modernizacích na novou řadu Bdtn 757 s rozšířeným prostorem pro spoluzavazadel a kol.
|__________________________________________________________________________________
|vozy
50 54 21-29 ………………………………………….
Počet vozů: 64 (64)
Čísla vozů: 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364
• GALERIE č.1 (Vozy 301-316)
• GALERIE č.2 (Vozy 317-332)
• GALERIE č.3 (Vozy 333-364)
– Vozy 318 až 330 jsou rekonstruovány z vozů, které v roce 1993 přešly na Slovensko (řada Bnp ZSSK) a které v roce 2007 ČD zpět odkoupily, právě z důvodu probíhající modernizace.
Vozy jsou vedeny v depech kolejových vozidel: Brno, Olomouc, Česká Třebová, Praha a Plzeň.
|__________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady:
Větev Baim: |Baim (1969-70) 70 54 20-09 = |Bmnp (1983 přeznačení řady) 70 54 20-09 = |Bnp (1990 přeznačení řady) 70 54 20-09 = |Bnp (1994 přeznačení řady) 70 54 0 053 = |Btn (2001 přaznačení řady) 70 54 0 053 = |Btn (2003 přaznačení řady) 95 54 0 053 = |Bdtn (2004-11 rekonstrukce) 95 54 0 054 = |Bdtn 756 (2009 přeznačení řady) 50 54 21-29
Větev Btn 755: |Baim (1969-70) 70 54 20-09 = |Bmnp (1983 přeznačení řady) 70 54 20-09 = |Bnp (1990 přeznačení řady) 70 54 20-09 = |Bnp (1994 přeznačení řady) 70 54 0 053 = |Btn (2001 přeznačení řady) 70 54 0 053 = |Btn (2003 přeznačení řady) 95 54 0 053 = |Btn 755 (2004 přeznačení řady, index) 95 54 0 053 = |Bdtn (2004-11 rekonstrukce) 95 54 0 054 = |Bdtn 756 (2009 přeznačení řady) 50 54 21-29
Větev Bnp ZSSK: |Baim (1969-70) 70 54 20-09 = |Bmnp (1983 přeznačení řady) 70 54 20-09 = |Bnp (1990 přeznačení řady) 70 54 20-09 = |Bnp (1993-ZSSK jiný dopravce) 70 56 20-09 = |Bdtn (2007-11 rekonstrukce) 95 54 0 054 = |Bdtn 756 (2009 přeznačení řady, index) 50 54 21-29
1.Baim, 1969:
2.Bnp, 1993:
Současný stav: Bdtn 756
Sp, Os
|___________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 34000 ; Délka skříně:24200 ; Šířka skříně:2883 ; Výška střechy od temene kolejnice:4200 ; Průměr styčné kružnice kola:900 ; Brzda:DAKO 14″ ; Brzdící váha:P – , R – ; Délka vozu přes nárazníky:24500 ; Osvětlení: zářivkové; Podvozek: 802
|Půdorys/rozvržení sedadel:
|___________________________________________________________________________________
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy přípojné; vložené <– zpět Bdtn 756 Další řada Bdtn 757
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
