Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy přípojné; vložené <– zpět 071        další řada 95 54 5 014 Regionova

|___________________________________________________________________________________

|základní informace                                                                                                                                                    Rekonstrukční skupina: Bx-

Řada 94 54 1 071, Původní řada – vložené vozy určené pro provoz s elektrickými motorovými vozy řady 471 City Elefant. V roce 1997 obdržely ČD první kusy vložených vozů řady 071, české výroby, pro osobní příměstské relace. Jednotek (a tedy i stejný počet vložených vozů) bylo dodáno do roku 2013 osmdesát tři. Ucelená el. jednotka (stejnosměrný proud) byla z výroby sestavena jako třívozová s jedním hnacím, jedním vloženým a jedním řídícím vozem: čelní trakční (motorový) vůz 471 + vložený vůz 071 + řídící vůz 971. Číselné označení jednotky vypadá takto: 94 54 1 471 xxx-x + 94 54 1 071 xxx-x + 94 54 1 971 xxx-x. Pořadová čísla nebyla od výroby změněna. Aktualizace 14.05.2015 (dosazení obrázků vozů Galerie 3).

Vyfotografováno 81 vozů – 160 obrázků (adam fiurášek, vít nastoupil)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: čtyřnápravový dvoupodlažní vůz 2. třídy, konstruován jako velkoprostorový vůz s chodbou uprostřed. Obsaditelnost vozu je 134 míst k sezení. Sedadla jsou uspořádána stylem 2+2 proti sobě, se stolky pod okny. Sedák sedadel je sklopný u novějších sedaček pevný; podle typu použitých sedadel, který se v průběhu let několikrát změnil. Původní potah sedadel je textilní fialovo-modrý s kombinací šedé koženky na podhlavníku. Okna jsou pevná, krajní jedno okno v každém oddíle je vyklápěcí. Vůz je půdorysně členěn takto: Každé patro je tvořeno jedním velkoprostorovým oddílem. Horní podlaží se na svých koncích mění schodištěm v mezipatro na konci vozu a odtud další schody do nástupní plošiny. V mezipatře se na obou koncích vozů nachází další oddíl pro cestující, vakuové WC a dále přechodový můstek s klasickými návalky. Vozy této řady jsou plně klimatizovány. Jsou vybaveny elektrickým teplovzdušným nízkotlakým topením. Vozy mají vně předsuvné dvoukřídlé dveře, které jsou elektricky ovládané ze stanoviště strojvedoucího a jsou bez schůdků. Vstupní prostory jsou nízkopodlažní, tedy na úrovni nástupiště. Obsaditelnost třívozové jednotky je 310 míst k sedění. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zdroj energie. Podvozky mají kotoučovou brzdu. Podvozek pod zadním čelem je vybaven magnetickou brzdou, podvozek pod předním čelem ruční brzdou. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h, konstrukční rychlost jednotky je 160km/h. Výrobce: Moravskoslezská Vagónka Studénka, Česko, v letech 1997-2001 (vozy 071 001 – 071 006). Dále byla výroba přesunuta pod ČKD Vagonka Ostrava, nyní Škoda Vagonka v Ostravě, zde od roku 2001, počínaje vozem 071 007 doposud.  Rok výroby: 1997 až doposud (předpoklad ukončení výroby 2013). Celkově by mělo být dodáno 83ks jednotek 471, tedy i 83ks vložených vozů. Elektrické jednotky řady 471 byly vyrobeny jako třívozové, kromě druhého prototypu, který byl dodán jako dvouvozový (471+971) bez vloženého vozu. Ten byl dodatečně vyroben později, během sériové výroby. Jednotky a tedy i vozy se liší v provedení venkovního nátěru, úprav interiéru i v technické vybavenosti, podle doby jejich výroby, která probíhá prakticky již 15 let. Jednotky 471 obdržely nejprve bílo-modrý lak s červenými dveřmi, tomuto laku se přezdívalo „ledovec“. Postupem času vznikl lak červeno-modrý s půlelipsami na bočnici u stanovišť strojvedoucího (od tohoto údobí užíván obchodní název „City Elefant“), dále korporátní lak Studia Najbrt, který se nyní dočkal své druhé verze, lakované od roku 2012. Jednotky jsou vedeny pod DKV Praha, PJ ONJ a v DKV Olomouc u PJ Bohumín. Řada má jeden interval označení.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

94 54 1 071 ………………………………………………..

Počet vozů: 83 (83)

Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 081, 082, 083

 • 1 Vozy 001-030   GALERIE

 • 2 Vozy 031-060   GALERIE

 • 3 Vozy 061-083   GALERIE

Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Praha (Domovská stanice Praha ONJ) a Olomouc (Bohumín).

|__________________________________________________________________________________

|historie

Hierarchie označení řady: 94 54 1 071

1.071,1997:2.071,2003:

Současný stav: 94 54 1 071

  Sp, Os

|___________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách

Váha prázdného vozu: 46500; Délka skříně: 26400; Šířka skříně: 2820; Výška střechy od temene kolejnice: 4635; Průměr styčné kružnice kola: 920; Brzda: kotoučová a magnetická; Brzdící váha:-; Osvětlení: zářivkové; Podvozek: –.

|Půdorys/rozvržení sedadel:

|___________________________________________________________________________________

Dislokace prvních jednotek dodávaných k ČD:

Dále od čísla 010 byly jednotky dodávány výrobcem tak, že všechny tři vozy byly stejného inventárního čísla. Po dovyrobení vozu tzv.„navíc“ 071 008, byly jednotky postupně přeřazeny tak, aby inventární čísla v celé jednotce byla stejná.

|___________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy přípojné; vložené <– zpět 071                              další řada 95 54 5 014 Regionova

====================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

====================================================================================