Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 820 Další řada 830
|__________________________________________________________________________________|
|základní informace
Řada 820 (bývalá řada M240.0), původní řada – Motorový vůz určený pro provoz na vedlejších tratích s přípojnými vozy lehké stavby. V letech 1963 až 1964 obdržely ČD celkem 120 vozů, bývalé řady M 240.0; československé výroby, kterým předcházely dva prototypové vozy v roce 1959, označené jako M 230.5, později přeznačeny na M 240.0121 a 0122. Vozy jsou určeny pro vnitrostátní osobní relace. Řada nebyla v průběhu svého trvání přeznačena. Vozy z této řady jsou již v provozu řadu let nepoužívány, téměř všechny jsou vyřazeny a lze najít jako historické vozidla různých spolků jako řada 820. Aktualizace 28.02.2014 (zavedení charakteristiky, uvedení informací; uvedení obrázků)
Vyfotografováno 9 vozů – 24 obrázků (Adam Fiurášek)
|__________________________________________________________________________________|
|charakteristika, popis
Charakteristika: čtyřnápravový motorový vůz 2. vozové třídy lehké stavby s chodbou uprostřed a prostorem pro cestující. Vůz obsahuje šest fiktivních oddílů ve dvou oddílech pro cestující ve velkoprostorovém uspořádání sedadel 3+2. Dále zavazadlový oddíl a stanoviště strojvedoucího na každém konci vozu. Obsaditelnost je 56 míst k sezení. Vůz je vybaven otevíratelnými, polospouštěcími okny s jednoduchým zasklením. Řada má nástupní dveře jednokřídlé, otočné, otevírají se dovnitř, přičemž při otevírání zároveň zasouvají rošt, který jinak kryje nástupní schůdky. Vozy vlastní teplovzdušné naftové topení a pomocí odpadního tepla z motoru. 1x WC na jedné nástupní plošině u zavazadlového oddílu, Představky jsou pouze úzká chodba od nástupních dveří. Stanoviště strojvedoucího se nachází na obou koncích vozu a jsou zde umístěny přechodové dveře, otevíratelné dovnitř. Povolená rychlost je 70 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka, Česko (Původně řada M 240.0). Rok výroby: 1963-64. Počet vyrobených vozidel bylo 120 (+2 dva prototypy v roce 1959, označené jako M 230.5, později přeznačeny na M 240.0121 a 0122. Tato řada vznikla z objednávky ČSD na obnovu vozidlového parku vozidly nové koncepce, to dalo za vznik tří řad napříč trakcemi. Pro regionální dopravu byla zvolena koncepce právě zmiňovaných vozů řady M 240.0, pro dálkovou motorovou dopravu vozy M 286.0 (řada 850/851) a elektrické jednotky EM475.1 (řada 451/452) s řadou stejných komponentů či prvků interiéru. Vozy řady M 240.0 jsou vybaveny spalovacím motorem TATRA T 930-4 K s hydromechanickým přenosem výkonu. Vytápění zajišťují dva naftové agregáty. Brzdová výzbroj je tvořena tlakovou brzdou DAKO ovládaná brzdičem Božič N-O. K ovládání přímočinné brzdy bylo použito automobilové pedálové provedení, jako u jediného vozidla u ČSD. To však bylo u většiny vozu později nahrazeno ovladačem DAKO-BP. Další zajímavostí je fakt, že také poprvé v historii ČSD bylo prvních 90 vozů vybaveno elektromagnetickou kolejnicovou brzdou, které však s výjimkou vozu depa Liberec a Zvolen byly v provozu demontovány pro nadbytečnost. Tento fakt předurčil vozy pro provoz na ozubnicových tratích Tanvald – Harrachov v severních Čechách a trať Tisovec – Pohronská Poľhora na středním Slovensku, kde perfektně zvládaly sklon až 57 promile. Zde jejich provoz dominoval od roku 1965 až do roku 1990, kdy byly nahrazeny nově dodanými lokomotivami řady 743. Na Slovensku došlo k náhradě motorovými vozy řad 811 a 812 ZSSK.
|__________________________________________________________________________________|
|vozy
820
• Počet vozů: 0 (122)
• Galerie č.1 Vozy 001 až 060
• Galerie č.2 Vozy 061 až 122
Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 081, 082, 083, 084, 085, 086, 087, 088, 089, 090, 091, 092, 093, 094, 095, 096, 097, 098, 099, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122.
– úprava vozu řady M 240.0028 (820 028) na nehodový vůz společnosti Chemopetrol doprava a.s. Litvínov a přeznačení na 820 528-8. Jako servisní vůz Unipetrol doprava je v provozu dodnes. Z počátku vůz nesl žlutočerný lak, nyní je ve firemních modrých barvách společnosti Unipetrol.
– Vůz 820 033 byl v roce 1997 zrušen. Jeho pozici zaujmul vůz 820 063, který byl přeznačen právě na 820 033.
Vozy jsou vedeny především u Depa historických vozidel Lužná u Rakovníka, nebo v rukou soukromých spolků
|___________________________________________________________________________________|
|Historie
Hierarchie označení řady: M 240.0 = 820
1. 820 ČSD,1973: 
__________________________________________________
Současný stav: 820, zaniklá řada 2002-03
|___________________________________________________________________________________|
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 31,6t; Délka přes nárazníky: 17600mm; Šířka skříně: 3003mm; Výška střechy od temene kolejnice: 3780mm; Průměr styčné kružnice kola: 880mm; Brzda: Božič; Osvětlení: zářivkové, nouzové žárovkami.
|rozvržení sedadel:
|_______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 820 Další řada 830
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
