Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 460 Další řada 470
|__________________________________________________________________________________
|základní informace
Řada 94 54 1 460, Původní řada – motorové vozy určené pro provoz s vloženými vozy řady 060 a 063. V letech 1971 až 1978 obdržely ČD celkem 86 motorových vozů, československé výroby; pro osobní příměstské relace. Ucelená el. jednotka byla z výroby sestavena jako pětivozová s dvěma hnacími a třemi vloženými vozy. V praxi však může být viděna i jednotka složená ze tří, čtyř, pěti i šesti vozů. Složení pak tedy vypadá takto: čelní trakční (motorový) vůz 460 + vložený vůz 063 + vložený vůz 063 + … + čelní trakční (motorový) vůz 460. Číselné označení jednotky vypadá takto: 94 54 1 460 xxx-x + 94 54 1 063 xxx-x + 94 54 1 063 xxx-x + … + 94 54 1 460 xxx-x. Pořadová čísla nebyla od výroby změněna. Aktualizace 02.02.2015 (dosazení informací a obrázků vozů: 001, 005, 006, 010, 012, 013, 014, 016, 021, 023, 024, 026, 029, 031, 037, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 051, 052, 054, 057 a 058 Galerie 1 a 2 ).
vyfotografováno 64 vozů – 120 obrázků (Adam Fiurášek, Michal Petrskovský, Vít Nastoupil).
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: čtyřnápravový vůz 2. třídy, konstruován jako velkoprostorový vůz s chodbou uprostřed, obdobné koncepce jako tehdy vyráběné vozy Bai (Bt 21-19) a Baim (Btn 053). Obsaditelnost vozu je 48 míst k sezení. Sedadla jsou uspořádána stylem 2+2 proti sobě, se stolky pod okny a s odpadkovými koši. Původní potah sedadel je červená koženka. U řady 460 i 063 je sedák sklopný. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí a s dvojitým zasklením. Vůz je půdorysně členěn na jeden velkoprostorový oddíl pro cestující, dva nástupní prostory, na služební oddíl a stanoviště strojvedoucího. Nástupní plošiny umístěné na konci a mezi oddílem pro cestující a zavazadlovým oddílem vozu disponují jednokřídlovými zalamovacími dveřmi. Dveře jsou poháněné vzduchem a centrálně zavírané ze stanoviště strojvedoucího. Řada je vybavena elektrickým teplovzdušným topením. WC se nachází na konci vozu, dostupné z představku. Obsaditelnost pětivozové jednotky je 336 míst. Jednotky 460 byly dodávané v letech 1971 až 78 (43 kusů) Vagónkou Tatra Studénka. Nejvyšší povolená rychlost je 110 km/h. Jednotlivé vozy jednotky jsou spojeny spřáhlem „šroubovkou“, klasickými vzduchovými hadicemi a elektrickými propojkami. Pravě použití klasické šroubovky umožňovalo v provozu mimořádně spojovat jednotky prakticky s čímkoliv. Při poruše jednoho motorového vozu tak šlo v provozu vídat jednotky s klasickou lokomotivou na jednom konci a vozem 460 na druhém konci (případně i s vloženými vozy klasické stavby; např. Bh, nebo Bt), to ovšem vyžadovalo strojvedoucího na obou hnacích vozidlech. Vozy 460 jsou na čelech vybaveny zásuvkami pro vícenásobné řízení až tří spojených jednotek. Jednotky 460 (063) jsou napájeny stejnosměrným proudem 3000 V. Část vozů odešlo v roce 1993 na Slovensko, kde jsou v současné době již také postupně rušeny. Vozy po celou dobu svého trvání nedošly k nějaké zásadní rekonstrukci. Došlo pouze v některých případech k přečalounění sedadel, vybavení čelních motorových vozů jednotek venkovním EIS (panel na každé straně za oknem služebního oddílu), či v případě vložených vozů k vybourání jedné „čtyřky“ v každém velkoprostorovém oddíle a zřízení sklopných sedadel a háků na přepravu kol. Výrobce vozové části: Vagónka Studénka, Česko. Výrobce elektrické části: MEZ Vsetín, Česko Rok výroby: 1971 (vozy 001 a 002) a 1974 až 1978 série.
Úpravy: Jednotky řady 460 nezaznamenaly žádnou zásadní modernizaci či rekonstrukci, kromě drobných úprav a menších změn, které měly vliv na provozní bezpečnost, spolehlivost a hospodárnost.
|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
|vozy
94 54 1 460 ……………………………………………………..
Počet vozů: ? (86)
• Galerie č.1: Vozy 001-030
• Galerie č.2: Vozy 031-060
• Galerie č.3: Vozy 061-086
Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058, 059, 060, 0061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 081, 082, 083, 084, 085, 086
Vozy jsou vedeny v Depu kolejových vozidel: Olomouc.
|__________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady: EM 488.001 až 086 = 460 xxx-x = 94 54 1 460 xxx-x (2001)
1.EM 488:
2.460, ČSD:
3.460, ČD:
____________________________________________________________
Současný stav: 94 54 1 460
Os
|__________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách
Váha prázdného vozu: 64t ; Délka vozu přes nárazníky: 24500mm ; Délka pětivozové jednotky: 122500mm ; Šířka skříně: 2883mm ; Výška podlahy od temene kolejnice: 1255mm; Průměr styčné kružnice kola: 1000mm ; Brzda: DAKO BS-2 a DAKO BP; Osvětlení: zářivkové.
Půdorys/rozvržení sedadel:
|______________________________________________________________________________ΛΛΛΛ
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 460 Další řada 470
===================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
===================================================================================
