Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy Další řada Ahee 1996, Maďarsko
_________________________________Amee
|základní informace Rekonstrukční skupina: A3, (B4)
Původní řada Amee – V roce 1987 obdržely tehdejší ČSD 40 vozů 1. třídy pro mezinárodní expresní relace, Německé výroby. Část vozů v roce 1993 přešla na Slovensko. Zbylé vozy v roce 1994/95 byly přeznačeny na 2. třídu a přešly do řady Bmee, 51 54 21-70. Vozy z této řady lze najít v řadách Bmee 248 • Bdmpee 233. Aktualizace 06.08.2016 (doplnění obrázků vozů 010, 011 a 040).
Vyfotografováno 22 vozů – 32 obrázků (Ivo Mahel, Adam Fiurášek, Vít Nastoupil)
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s postranní chodbou (UIC-X). Typ vozů byl 1.173. Vůz obsahoval jedenáct oddílu se šesti sedadly. Obsaditelnost vozu byla tedy 66 míst k sezení. Vůz byl vybaven teplovzdušným topením. Skládal se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozháněli do jednotlivých částí vozu. Zdroj byl elektrická energie. Tato řada měla jako první ve výbavě předsuvný systém uzavírání/otevírání nástupních dveří. Nebyly však ještě plnohodnotně vybaveny tlačítky. To se objevilo jen na zavření dveří umístěné vně i uvnitř vozu. Otevírání zajišťovalo madlo. Tento systém obdržely i řady Bmee, BRcm, BDmeer, BDmee, Bymee. Podvozek GP 200. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo. Rok výroby: 1986-87. Vozů bylo vyrobeno 40 – 001-040. Vozy měly označení RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Vozy byly vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost byla 160 km/h. Vozy patřily k výrobnímu „balíku“ vozů, které si ČSD objednaly v osmdesátých letech aby pokryly rostoucí požadavky na Expresní relace. Do tohoto „balíku“ patřily řady Amee (1.třída), Bmee (2.třída), BDmee a BDmeer (Vozy 2.třídy s postranní chodbou a služebním oddílem, přičemž řada BDmeer byla vybavena zvedací plošinou pro invalidní vozík) a BRcm (Vozy lehátkové s bufetovým oddílem). V roce 1993 až 95 dle rozhodnutí ČD již vozy nevyhovovaly relacím 1. vz. třídy, byly modernizovány a přeznačeny na vozy 2. třídy – řada Bmee a dále pak Bmee 248. (Vozy 025 až 040). Tam se sešly s modernizovanou řadou Bmee. Část vozů přešla na Slovensko (1993) (vozy 001-025).
|__________________________________________________________________________________
|intervaly, vozy:
50 54 11-38 ………………………………………..
Počet vozů: 0 (40)
čísla vozů: 001-040
• GALERIE č.1: vozy 001-020
• GALERIE č.2: vozy 021-040
|___________________________________________________________________________________
|historie
Řada Amee v letech 1993 až 1995 zanikla a nemá přímého nástupce, pokud pomineme 16 vozů, které přešly do zmíněného kódu Bmee 248. Vozy, které odešly na Slovensko prodělávají také své modernizace a úpravy a jejich vývoj je stále velmi živý.
Hierarchie vývoje označení řady (z hlediska většinového počtu vozů, které v řadách přecházely):
|Amee (1986-87) 50 54 11-38 = |Bmee (1993-95 přechod vozů do kategorie Vozů 2. třídy a modernizace) 51 54 21-70 = |Bmee 248 (2009 přidělení indexu) 51 54 21-70
1. Amee ČSD: 
Současný stav: zaniklá řada v roce 1995
|__________________________________________________________________________________
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 400oo kg; Délka skříně: 26100 mm; Šířka skříně: 2824 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 t; Délka vozu přes nárazníky: 26400 mm; Osvětlení: zářivkové, vedlejší žárovkové; Podvozek: GP 200.
sedadla výkres Ivo Mahel:
Zdroj informací Slovenských vozů www.alanbutschek.cz a VagonWEB; přehled sestavil Adam Fiurášek.
|____________________________________________________________________________________
Původní, zaniklé či průběžné řady <– zpět Původní řady vozů 1.třídy Další řada Ahee 1996, Maďarsko
=====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
=====================================================================================
