Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bee 272                          Další řada  Bee 273

|základní informace

Řada Bee 272; přeznačení řady v roce 2009 z řady Bee – v letech 1992 a 1996/99 obdržely ČD 34 zásadně rekonstruovaných vozů pro IC a rychlíkové vnitrostátní relace. Vozy byly rekonstruovaná do řady Bee a sem do řady Bee 272 přešlo už pouze 31 vozů. Vozy pocházejí původně z vozů řady B (původně Ba 1965-73)  a z vozů řady Bc (původně Bac 1967-72). Aktualizace 8.11.2016 (dosazení obrázků a informací u vozů 001, 003, 004, 013 a 033).

|charakteristika

Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy. Vůz je řešen částečně jako velkoprostorový (22 sedadel), částečně pak oddílový. Ten má šest oddílů po šesti sedadlech. To znamená, že celková obsaditelnost vozu je 58 míst. Vozy mají teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj topení je elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná s výklopnou horní částí, kombinovaná s neotvíratelnými. 2 x WC na představcích vozu. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním. Vstupní dveře jsou zalamovací a mohou být centrálně ovládané při uzavírání pomocí čtyřhranu. Řada je tedy vybavena centrálním zavíráním dveří a ovládáním. Nejvyšší  povolená rychlost je 140 km/h. Původní výroba: Waggonbau Bautzen, Německo (Řady Ba, Bac). Rok výroby: 1966-75. Modernizace vozů proběhla v letech 1992-99 společností ŽOS České Velenice, Česko a to do řady Bee. První návrh na modernizaci vozů 2. třídy a lehátkových vozů německé výroby na vozy 2.třídy kombinované, provedl ÚVAR Nymburk a ten také provedl úpravu na tzv. prvním prototypu (vůz číslo 001) ve spolupráci s ŽOS České Velenice. Dalších 33 vozů bylo modernizováno plně v ŽOS  České Velenice. Modernizace obnášela úplné přebudovaní interiéru a dosazení CZE. Vozy v obržely nově vyrobené otočně skládací dveře s centrálním zavíráním a blokací dveří za jízdy. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým systémem zavíráním/otevíráním. Vozy dostaly nová okna, nové WC zvětšené na úkor umývárny, nový topný systém. Počet rekonstruovaných vozů je 34 (001-034). Některé vozy prošly složitějším vývojem a průběhem ozančení. Byly rekonstruovány z různých pozic v tehdejších řadách.  Řada Bee 272 má jeden interval označení.

|vozy

50 54 20-38

• galerie č.1 vozy 001 až 016

• galerie č.2 vozy 017 až 034

počet provozovaných vozů: 31

čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012,  013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034

– Vůz č. 001 který byl rekonstruován jako první nesl po určitou dobu označení Beer, 50 54 20-78 – údaj Alan Butschek.

– Vozy 009, 012, 024 byly zrušeny již v řadě Bee a do řady Bee 272 nepřešly.

|vývoj označování

Hierarchie označení řady:

Větev Ba: Ba (1965) 51 54 20-80/20-10 = Bm (1983 přeznačení řady) 51 54 20-80/20-10 = B (1990 přeznačení řady) 51 54 20-80/20-10 = Bee (1992 rekonstrukce) 50 54 20-38 = Bee 272 (2009 přiřazení indexu) 50 54 20-38

1.Ba,1965:     2.Bee,1992:    

3.Bee,1995:4.Bee272,2009:

Větev Bac: Bac (1975 přeznačení řady) 51 54 59-80 = Bcm (1983 přeznačení řady) 51 54 59-80 = Bc (1990 přeznačení řady) 51 54 59-80 = Bee (1992 rekonstrukce) 50 54 20-38 = Bee 272 (2009 přiřazení indexu) 50 54 20-38

1.Bac,1975:  2.Bee,1995:3.Bee272,2009:

Současný stav: Bee 272

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. PARAMETRY – – Udáváno v milimetrech , kilogramech a tunách

Váha prázdného vozu:  39000 kg;  Délka skříně:  24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm;  Brzda : Kotoučová;  Brzdící váha: P -, R – t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení:  zářivkové – chodba a oddíly,  vedlejší a nouzové žárovkové;  Podvozek: Görlitz V, Va.

|rozložení sedadel:

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou  <– zpět Bee 272                           Další řada  Bee 273