seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postranní chodbou <– zpět Bee 238 další řada Bee 272
|základní informace
Řada Bee 243; upravená řada v roce 2003 – v letech 1984 tehdejší ČSD obrdžely 8 vozů typu UIC-Y, pro mezinárodní a vnitrostátní relace. Vozy patřily k řadě B 20-41 (původně Bm), ale na rozdíl od ní vozy dostaly již z výroby místo alternátoru zkušebně dosazené CZE. To je od ostatních vozů odlišovalo. V roce 2003 vozy prošly úpravou interiéru a obdržely řadu Bee a index 243. Aktualizace 02.03.2021 (úprava charakteristiky).
|charakteristika
Technicky jde o čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a deseti šestimístnými oddíly pro cestující. Obsaditelnost vozu je tedy šedesát míst k sezení. Vůz má teplovzdušné topení. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Regulace teploty je automaticky řízená vestavěnými termostaty (18-24 °C), a ručně ovladatelná, pomocí páček v jednotlivých oddílech. Zdroj je elektrická energie z hnacího vozidla. Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí. Vozy mají centrální ovládání uzavírání dveří pomocí čtyřhranu. Vstupní dveře mají tři stupačky a jsou otočně skládací. Vozy jsou již z výroby vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Nejvyšší povolená rychlost vozů je 140 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau, Bautzen, Německo (Původně řada Ba/Bm). Vozy patří ze série vozů, které patřily k „balíku“ vozů 2. třídy, vyrobeného v letech 1974-85 (816 vozů 175-990). Rok výroby: 1984. V roce 1983 tento „balík“ dostával již označení Bm. Osm upravených vozů mělo tedy původní označení při dodání Bm. Úprava interieru proběhla v roce 2003 a provedla jí společnost KOS Krnov, Česko. V roce 2003 tedy byly vozy z tohoto důvodu přeznačeny na Bee 243 a byl jim zároveň snížen počet míst k sezení z osmi na šest v každém oddíle (bez fyzického zásahu do konstrukce sedadel, snížení počtu míst proběhlo pouze administrativně). Sedadla se přečalounila a byla zaslepena střední loketní opěrka. Úprava sedadel a snížení jejich počtu proběhlo z důvodu plánovaného nasazení na vlaky do rakouského Summerau a Linze a z důvodu jejich kompatibility v rezervačních systémech s modernějšími vozy s šestimístnými oddíly. Vozy jsou udržovány v režimu RIC – což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Počet upravených vozů je 8 (883-890). Řada Bee 243 má jeden interval označení.
|vozy
51 54 20-41
• galerie č.1 vozy 889 až 890
počet provozovaných vozů: 7
čísla vozů: 884, 885, 886, 887, 888, 889, 890
– vůz 883 byl zničen požárem v roce 2005
|vývoj označování
Hierarchie označení řady: |Bm (1983) 51 54 20-41 = |B (1990 přeznačení řady) 51 54 20-41 = |Bee 243 (2003 úprava a obdržení indexu) 51 54 20-41
1.Bm, 1984: 
2.Bee243, 2003: 
3.Bee243, 2009:
Současný stav: Bee 243
|technická specifika
Váha prázdného vozu: 39000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V. Rok výroby 1982-85: Görlitz V/Va.
|rozvržení sedadel
bude doplněno
