===================================================================================
Vozy:
===================================================================================
|galerie 4
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou <– zpět Bd 264 Další řada Bee 238
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….další interval 20-41
předchozí vozy 467-480………………………………………………………….…………..………………..…………………..………………..další vozy 490-505
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 481-4…………………………………………………
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41; redislokace Brno – Plzeň hl.n. 1/2015
Korporátní lak Najbrt I. verze (2011); přečalounění sedadel Najbrt II. verze (2012); korporátní lak Najbrt II. verze (2014)
2011: 
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 482-4………………………………………………….
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41; redislokace Brno-Plzeň (2014);
Zelenobílé provedení laku ČD (1993); Korporátní lak Najbrt I. verze (2011); foto v.n., L. Keist
2011: 
2012: 
2015: 
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 484-8…………………………………………………
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41; redislokace Brno-Plzeň (2014); zrušen 2015 po něhodě v žst. Horažďovice předměstí 4.8.2015, likvidace na místě nehody.
Zelenobílé provedení laku ČD (1993); Korporátní lak Najbrt II. verze (2014); přečalounění sedadel Najbrt II. verze (2013)
2010: 
2011: 
2013: 
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 486-3………………………………………………….
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41;
Zelenobílé provedení laku ČD (1993); Korporátní lak (2011), foto A.Fiurášek, V.Nastoupil
2011: 
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 487-1…………………………………………………..
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41;
Zelenobílé provedení laku ČD (1993); Na prvních dvou fotografiích vůz zachycen v řadě B 256; Humanizace: Interiér Najbrt I. verze; Korporátní lak Najbrt II. verze (2011); Dvě sklopná sedadla v prostoru pro ukládání kol
2011: 
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 488-9…………………………………………………
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41; redislokace Brno-Plzeň (2014);
Zelenobílé provedení laku ČD (1993); Korporátní lak Najbrt II. verze (2011); Humanizace: Interiér Najbrt I. verze (2011);
2012: 
___________________________________________________________________________________
• Bd 264, 50 54 29-41 489-9………………………………………………….
Rok výroby: 1979; ex Ba (1976-85) 51 54 20-41=Bm (1983) 51 54 20-41=B (1990) 51 54 20-41= B (rok?) 50 54 20-41= ex B 256 (2009) 50 54 20-41;
Výr.č.: podélník: 1979/153, podvozek: – PŘEHLED v.č.;
Zelenobílé provedení laku ČD (1993);
2011: 
2012: 
_____________________________________________________________________________Nahoru
předchozí vozy 467-480………………………………………………………….…………..………………..…………………..………………..další vozy 490-505
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….další interval 20-41
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s postranní chodbou <– zpět Bd 264 Další řada Bee 238
=====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
=====================================================================================
