seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 2. třídy s postranní chodbou <– zpět B 249 další řada Bee 238

|základní informace

Řada Bd 264; upravená řada v roce 2010 – v letech 2010 a 2011 došlo k úpravě celkem 49 vozů řady B 256. Byl zde vytvořen prostor pro zjednodušenou přepravu kol z důvodu zvyšující se poptávky cyklistů po přepravě kol, jako spoluzavazadel. Společnost ATECO Bubny připravila v roce 2009 návrh úpravy, který se posléze začal realizovat. Pořadová čísla vozů zůstávají od výroby stejná. Aktualizace 05.02.2021 (úprava charakteristiky).

|charakteristika

Technicky jde o čtyřnápravový oddílový vůz 2. vozové třídy s postranní chodbou a devítí osmimístnými oddíly pro cestující. Obsaditelnost vozu je tedy 72 míst. Vozy jsou typu 1.371. Okna jsou otvíratelná, polospouštěcí. Označení (KOV – index) Bd 264 vzniklo z důvodu rekonstrukční úpravy vozu, která spočívá v odstranění jednoho oddílu, buňky WC a umývárny, místo čehož vznikl prostor pro přepravu jízdních kol. V prostoru zůstala konstrukce (sloup) ukrývající mechanizmus ruční brzdy. Do všech vozů se později v tomto prostoru začala umisťovat dvě sklopná sedadla. Jedno na stěnu vedlejšího oddílu, druhé na sloup s kolem ruční brzdy. Vůz má jedno gravitační WC a jednu umývárku na představku bez oddílu pro umístění kol.Vůz má teplovzdušné topení, které se skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Regulace teploty je automaticky řízená vestavěnými termostaty (18-24 °C) a ručně regulovatelná pomocí páček v jednotlivých oddílech. Zdroj topení je elektrická energie. Nátupní dveře jsou otočně skládací bez centrálního zavírání a blokováním za jízdy. Výrobce: WEB Waggonbau, Bautzen, Německo (původně řada Ba). Rok výroby: 1974-85. Rok úpravy: 2010-11. Úpravu provedla společnost ATECO Bubny, Praha, Česko. Vozy jsou upraveny z řady B. Nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Řada Bd 264 má dva intervaly označení. Všech 49 takto rekonstruovaných vozů dostalo interval 29-41 odpovídající počtu oddílů. Ke konci roku 2011 byl do řady Bd264 začleněn i jeden vůz B249 20-41 907 (t.č. dom.st. Bohumín), který prošel jinou úpravou interieru už o pár let dříve. U tohoto vozu došlo k vybourání jen jedné buňky WC s umývárnou a vybudování menšího cyklooddílu se zachováním původního počtu oddílů pro cestující (viz galerie). Tento jediný vůz měl v řadě Bd264, díky svému původu, nátupní dveře s centrálním zavíráním a blokováním za jízdy.

|vozy

50 54 29-41

• galerie č.1 vozy 374 až 389

• galerie č.2 vozy 391 až 465

• galerie č.3 vozy 467 až 480

• galerie č.4 vozy 481 až 489

• galerie č.5 vozy 490 až 505

počet provozovaných vozů: 43

Čísla vozů: 374, 375, 376, 377, 378, 383, 385, 386, 387, 389, 391, 396, 399, 402, 406, 407, 409, 412, 462, 463, 464, 465, 467, 469, 470, 472, 473, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 484, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 494, 495, 496, 497, 501, 505

– vůz č. 488 obdržel jako první z této řady korporátní lak verze II. s bílým pruhem pod střechou vozu

– Vozy v řadě od roku 2009 prodělávají revitalizaci (humanizaci), kterou provádějí dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou úpravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Nutno podotknout, že jak interiéry tak i extériéry prodělaly již svůj vývoj vzhledu revitalizace a tudíž různé vozy lze najít v různém provedení tzv. humanizace i v různém provedení korporátního laku.

– Vybrané vozy DKV Brno, Česká Třebová, Praha a Plzeň jsou postupně vybavovány novým 18-ti žilovým UIC kabelem, WTB linkou pro využití do souprav s řídícím vozem „Sysel“ Bfhpvee.

– V roce 2015 byly zrušeny vozy č. 484 a 494 po něhodě v žst. Horažďovice-předměstí (4.8.2015). Likvidace na místě nehody.

50 54 20-41

• galerie č.6 vůz 907

počet provozovaných vozů: 0

Čísla vozů: 907

– V srpnu 2011 přibyl vůz 907-7, kterému byl odebrán režim RIC poté, co mu byl dán korporátní lak. Do té doby byl vůz v řadě B 249, ale již od roku 2009 měl jeden vstupní prostor přebudován na přepravu kol (čtyři místa). U tohoto vozu došlo k vybourání jen jedné buňky WC s umývárnou a vybudování menšího cyklooddílu se zachováním původního počtu oddílů pro cestující. Vůz přešel pod kód Bd 264 ale zůstal v intervalu 20-41. Pro přepravu kol mu zůstal pouze přebudovaný představek s ruční brzdou, tak jak tomu bylo již při prvotní úpravě a dalším sjednocením s ostatními vozy řady Bd264 neprošel. Vůz převedením do řady Bd264 přišel o režim RIC a byl nalakován do korporátního nátěru ČD. Zůstal veden v DKV Olomouc, Domovská stanice Bohumín.

– V únoru 2018 byl vůz odstaven z provozu a odvezen k deponii do Domažlic a od té doby do provozu už nevyjel.

|vývoj označování

Hierarchie označení řady: |Ba (1974-85) 51 (50) 54 20-41 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 51 (50) 54 20-41 = |B (1990-2009 přeznačení řady) 51 (50) 54 20-41 = |B 256 (2009 přeznačení řady/obdržení indexu) 50 54 20-41 = |Bd 264 (2010 úprava) 50 54 29-41

1.Ba, čsd:2.Bd264: