Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bdt 280 Další řada Bdtee 286
|__________________________________________________________________________________
|základní informace Rekonstrukční skupina: Bt4
Řada Bdt 280, Původní řada – V roce 1990 až 91 obdržely tehdejší ČSD 200 vozů pro osobní vnitrostátní relace, Československé výroby; původní řady Bte rok výroby 1990-91. Pořadová čísla jsou původní a navazují na řadu Bdt 279 (1986-87 původně řada Btme). Do řady, která byla v roce 2009 přeznačena na Bdt 280, 50 54 21-08 přešlo 78 vozů. Na tuto řadu svými specifiky a pořadovými čísly navazuje další „balík“ vyrobených vozů, který se ukrývá pod řadou Bp 282 (původně řada Bte). Aktualizace 01.12.2018 (dosazení informace u vozu 355).
Vyfotografováno 78 vozů – 154 obrázků (Vít Nastoupil, Adam Fiurášek)
|__________________________________________________________________________________
|charakteristika, popis
Charakteristika: Čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy, konstruovaný jako velkoprostorový s chodbou uprostřed. Řada má dvě nástupní plošiny, každá vždy na konci vozu. Vůz obsahuje dva velkoprostorové oddíly pro cestující, které jsou odděleny příčkou s dveřmi. Samotný velkoprostorový oddíl obsahuje 5, resp. 6 fiktivních oddílů se sedadly v uspřádání stylem 2+2, proti sobě a se stolky pod okny. Původní potah sedadel – hnědá žíhaná koženka. 2 x WC na jedné nástupní plošině. Na druhé je zřízen rozšířený prostor pro přepravu spluzavazadel, přepravu kol nebo kočárků. V tomto prostoru se nachází 3 sklopná sedadla a elektrická rozvodná skříň. Obsaditelnost vozu je 88 míst k sezení. Topení je teplovzdušné. Skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj byla elektrická energie (3000 V). Okna jsou otevíratelná, polospouštěcí s dvojitým zasklením. Vstupní dveře zalamovací zalamovací. Nejvyšší povolená rychlost byla 120 km/h. Výrobce: Vagónka Studénka (původně řada Bte). Rok výroby: 1990-91. Počet vyrobených vozů: 200 (196-395). Řada Bdt 280 má jeden interval označení.
|__________________________________________________________________________________
|vozy
50 54 21-08 ……………………………………………………
Počet vozů: 78 (200)
Čísla vozů: 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 308, 312, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 335, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395
#1 Vozy: 270-318 GALERIE
#2 Vozy: 319-359 GALERIE
#3 Vozy: 360-395 GALERIE
– U vozu 220 není znám osud (Slovensko); vůz 239 po té co přešel na Slovensko byl po požáru zrušen. Všechny ostatní vozy přešly v roce 1993 na Slovensko.
Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel Olomouc a Plzeň.
|___________________________________________________________________________________
|historie
Hierarchie označení řady: |Bte (1990-91) 50 54 21-08 = |Bdt (2001, přeznačení řady) 50 54 21-08 = |Bdt 280 (2009, obdržení indexu) 50 54 21-08
1.Bdt, 1990: 
Současný stav: Bdt 280
R, Sp, Os
|___________________________________________________________________________________
|technická specifika
HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – uváděno v milimetrech, kilogramech a tunách
Váha prázdného vozu: 46400 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4050 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha. P 49, R 49 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly; vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: GP 200
|___________________________________________________________________________________
Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy 2. třídy s chodbou uprostřed <– zpět Bdt 280 Další řada Bdtee 286
====================================================================================
Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo Železnice V
====================================================================================
