seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 1. třídy <– zpět Ampz 146 další řada Aee 140
|základní informace
Řada Apee 139; rekonstrukce 2011 – v letech 2011 až 2013 obdržely ČD celkem 10 modernizovaných vozů 1. třídy (původní řady Bai rok 1966-74, Ba rok výroby 1965-70 maďarské výroby), které již prošly rekonstrukcí na řadu Ahee rok 1996, Apee 144 rok 2006 a Apee 141 rok 2008. Pořadová čísla vozů zůstávají od rekonstrukce do řady Ahee stejná. Aktualizace 23.01.2021 (úprava charakteristiky).
|charakteristika
Technicky jdeo čtyřnápravový vůz s velkoprostorovým oddílem 1. vozové třídy a chodbou uprostřed. Vůz je vybaven klimatizací. Velkoprostorový oddíl má 60 sedadel, které jsou uspořádané 2+1 částečně za sebou i proti sobě. Okna jsou pevná s výklopnou horní částí. Vstupní dveře jsou předsuvné s vnější sklopnou stupačkou, ovládané tlačítky. Přechodové dveře jsou vybaveny automatickým otevíráním/zavíráním pomocí madla. Řada je vybavena kompletním EIS (elektronický informační systém), který se skládá jak z venkovních tak vnitřních tabulí a zahrnuje v sobě i elektronický rezervační systém. Vozy jsou vybaveny zásuvkami 230V umístěnými v okenních sloupcích a byla dosazena wi-fi. Vozy mají označení RIC což je opravňuje k mezinárodnímu provozu. Řada je vybavena CZE – centrálním zásobováním energie. Povolená rychlost je 160 km/h. Výrobce: Vagónka Györ, Maďarsko původní řadyBai rok 1966-74, Ba rok výroby 1965-70). Rok výroby 1965-74. První modernizace proběhla v roce 1996-97 na řadu Ahee původně deset vozů) – Kompletní rekonstrukce vozu, dosazení vně předsuvných dveří s poptávkovým systémem otevírání dveří pomocí tlačítek, výměna oken atd. V roce 2001 byla řada přeznačena na Apee 148. Druhou modernizaci provedla společnost MOVO Plzeň, Česko v roce 2006 (řada Apee 144) – dosazení klimatizační jednotky (zbylých osm vozů přešlo bez úprav pod kód Apee 141). Třetí modernizace (Apee 139) spočívá v dosazení EIS, dosazení klimatizace a zásuvek 230V. Pořadová čísla jsou stejná tak je vozy dostaly při rekonstrukci na řadu Ahee. Jak je vidět v galerii, na příklad v roce 2012 do řady přišel vůz z kódu Apee141 což jasně dokazuje jak rekonstruvané vozy, které řada Ahee spojila a následné rekonstrukce rozdělily, se opět v této řadě setkávají. Řada Apee 139 má jeden interval označení. Do roku 2014 byly na řadu Apee 139 upraveny všechny vozy z původní řady Ahee (Apee144) a poté vozy z řady Apee141.
|vozy
61 54 19-70
• galerie vozy 001 až 010
počet provozovaných vozů: 10
Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010
– Vozy číslo 001, 002 a 004 přešly v roce 2012 z kódu Apee 141.
– Vozy číslo 003 a 005 obdržely v roce 2012 venkovní polepy D1 Expres. Tento projekt ČD spustili v říjnu. Jednalo se zprvu o dva páry expresů jedoucích mezi Brnem a Prahou. Tyto expresy nikde nezastavovaly. Na podzim dotčeného roku totiž měla být spuštěna plánovaná mohutná rekonstrukce dálnice D1 (odsunuta prozatím na jaro 2013) a ta by měla s sebou přinést komplikace v silniční dopravě, v podobě dlouhých kolon a značných omezení. Zmíněné expresy měly být alternativou všem automobilistům, kteří cestují mezi dvěma největšími městy republiky a nechtějí dlouhé chvíle trávit ve svých vozech. Mimo výše zmíněné polepy vozy obdržely ještě vnitřní grafické prvky tohoto projektu. Dále se na bočnicích i uvnitř vozů objevily nové piktogramy poukazující na klimatizaci, příjem internetu přes WI-FI apod. Do tohoto projektu byly vyčleněny ještě vozy 2. třídy a to z řad Bpee 237 a Bee 238.
– Vozy číslo 006, 007, 008, 009 a 010 přešly v roce 2013 z kódu Apee 141.
– v průběhu roku 2015 a 2016 byly všechny vozy dovybaveny zařízením pro wi-fi internet.
– Začátkem roku 2016 se v provozu začaly objevovat vozy řady Apee 139 s upraveným interierem. Byl zde dosazen červený koberec s korporátním vzorem a dosazeny sedadla vytěžená z vozů Ampz 143 při jejich modernizaci (od 2015) pro provoz do Německa, přečalouněná do červeného korporátního potahu s koženými prvky. Jako první byly takto upraveny vozy čísel 003 a 006.
|vývoj označování
Hierarchie označení řady:
Větev Bai: |Bai (1966-74) 50 54 21-18 = |Bhm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Bh (1990-1996 přeznačení řady) 50 54 21-18 = |Ahee (1996-97 rekonstrukce) 50 54 10-70 = |Apee (2001 přeznačení řady) 51 54 10-70 = |Apee 144 (2006 rekonstrukce) 61 54 10-70 003 a 005 = |Apee 141 (2006 rekonstrukce) 61 54 10-70 = |Apee 139 (2011) 61 54 10-70
1.Bai ČSD: 
2.Ahee ČD:
3.Apee 2001:
Větev Ba: |Ba (1969-70) 50 54 20-10/20-80 = |Bm (1983-1990 přeznačení řady) 50 54 20-10/20-80 = |B (1990-1996 přeznačení řady) 50 54 20-10/20-80 = |Ahee (1996-97 rekonstrukce) 50 54 10-70 = |Apee (2001 přeznačení řady) 51 54 10-70 = |Apee 144 (2006 rekonstrukce) 61 54 10-70 = |Apee 141 (2006 rekonstrukce) 61 54 10-70 = |Apee 139 (2011) 61 54 10-70
1.Ba ČSD: 
2.Ahee ČD:
3.Apee 2001:
Současný stav: Apee 139
|technická specifika
Váha prázdného vozu: 41000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4232 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : Kotoučová; Brzdící váha: P 47, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V modernizovaný.
|rozvržení sedadel
