seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 1. třídy <– zpět Aee 145 další řada Ampz 143
|základní informace
Řada Aee 152; přeznačení řady v roce 2004 – v roce 1996 až 2001 obdržely ČD 18 modernizovaných vozů 1. třídy (původně řady Aa rok 1972-78, ABm rok 1984, ABa rok 1964-73, německé výroby). Vozy po modernizaci dostaly nová pořadová čísla od 001. Řada byla původně rekonstruována do nové řady Aee 19-38 a od roku 2004 řada dostala index 152 dle KOV ČD. V té době již několik vozů z této řady bylo po další modernizaci a přešly do nové řady Aee 145. Tudíž do řady Aee 152 nepřešlo současně všech 18 vozů. Další vozy odešly z řady v letech 2004 až 2006 další modernizací. Aktualizace 23.01.2021 (úprava charakteristiky).
|charakteristika
Technicky jde o čtyřnápravový oddílový vůz 1. vozové třídy s postranní chodbou. Vozy mají devět oddílů, vždy po šesti sedadlech. Obsaditelnost je tedy 54 míst k sezení. Vůz má teplovzdušné topení, které se skládá se z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie je z hnacího vozidla. Vůz má pevná okna s vyklápecí horní částí v každém oddíle. V chodbě jsou otevíratelná pouze tři okna, zbylá jsou pevná neotvíratelná. Ve voze je 2 x gravitační WC, po jednom na obou představcích. Řada je vybavena vlakovým rozhlasem – hlasitost se dá jednotlivě ručně ovládat v oddílech i na představcích. Nátupní dveře jsou otočně skládací s centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Vozy jsou vybaveny CZE – centrální zásobování energie. Maximální povolená rychlost je 140 km/h. Výrobce: WEB Waggonbau Bautzen, Německo (původně řady Aa rok 1972-78, ABm rok 1984, ABa rok 1964-73). Modernizaci provedla ŽOS České Velenice, v letech 1996-2001. Modernizace spočívá v zásadní úpravě interiéru. Umývárky byly zrušeny, přepážky mezi nimi a WC byly vybourány a následný prostor byl přebudován v nové socialní zařízení. Dále ve výměně sedadel a obložení stěn oddílů a rekonstrukci elektrických rozvodů ve voze. Bylo dosazeno CZE – Centrální zásobování energie. Vozy jsou rekonstruované z řad AB (AB349 a AB350) a A (A 151). Počet rekonstruovaných vozů je 18 (001-018). Vozy dostaly nové označení včetně pořadových čísel.
|vozy
50 54 19-38
• galerie vozy 001 až 018
počet provozovaných vozů vozů: 6
Čísla vozů: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018
– vozy 001-012 po dosazení klimatizace v letech 2000-06 přešly pod kód Aee 145
– v letech 2011-2012 došlo k vybavovení všech oddílů zásuvkami pro 230 V
|vývoj označování
Hierarchie označení řady:
Větev Aa: |Aa (1972-78) 51 54 19-41/50 54 19-41 = |Am (1983-1989 přeznačení řady) 51 54 19-41 = |A (1990-1996 přeznačení řady) 51 54 19-41/50 54 19-41 = |Aee (1996-2001 1.rekonstrukce) 50 54 19-78/50 54 19-38 = |Aee 152 (2004-06 přidělení indexu) 50 54 19-38
3.Aee152, 2000: 4.Aee152,2010:
Větev ABm: |ABm (1984) 51 54 39-41 = |AB (1990-1996 přeznačení řady) 51 54 39-41 = |Aee (1996-2001 1. rekonstrukce) 50 54 19-78/50 54 19-38 = |Aee 152 (2004 přidělení indexu) 50 54 19-38
3.Aee152, 2000: 4.Aee152,2010:
Větev ABa: |ABa (1964-73) 51 54 39-80/39-10 = |ABm (1983-1990 přeznačení řady) 51 54 39-80/39-10= |AB (1990 přeznačení řady) 51 54 39-40/50 54 39-40 = |Aee (1996-2001 1. rekonstrukce) 50 54 19-78/50 54 19-38 = |Aee 152 (2004 přidělení indexu) 50 54 19-38
3.Aee152, 2000: 4.Aee152,2010:
Současný stav: Aee 152
|technická specifika
Váha prázdného vozu: 40450 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2883 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 950 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 43, R 60 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V, Va.