seznam druhů a řad vozů <– zpět vozy 1. a 2. třídy <– zpět Amz 138 další řada ABpee 347
|základní informace
Řada AB 349; původní řada – v roce 1984 tehdejší ČSD obrdžely 50 vozů typu UIC-Y německé výroby (původně řada ABm rok výroby 1984), pro rychlíkové relace. Vozy z původní řady od výroby přešly bez modernizace, přes několikeré označení až sem, do současné řady AB 349 v roce 2009, v počtu 42 kusů. Důvod tohoto přeznačení bylo pouhé obdržení indexu dle KOV ČD. Vozy z této původní řady modernizované lze najít v řadě Aee 145. Aktualizace 25.01.2021 (úprava charakterstiky).
|charakteristika
Technicky jde o čtyřnápravový oddílový vůz s oddíly 1. a 2. vozové třídy s postranní chodbou. Čtyři oddíly jsou určeny pro třídu 1., obsahují vždy šest dělěných polohovatelných sedadel. Pět oddílů je určeno pro 2. třídu ty obsahují vždy osm míst k sezení. Obsaditelnost je tedy 24 míst do 1. třídy, 40 míst do 2. Obě třídy jsou rozděleny v postranní chodbě otočnými dveřmi. Vozy vlastní teplovzdušné topení, které se skládá z elektrických topnic a větráků, které ohřátý vzduch rozhánějí do jednotlivých částí vozu. Zdroj je elektrická energie z hnacího vozidla, nebo alternátoru vozu. Okna jsou otvíratelná polospouštěcí. Vstupní dveře mají tři stupačky a jsou otočně skládací s centrálním zavíráním a blokováním za jízdy. Gravitační WC a samostatná umývárna jsou umístěny na obou představcích vozu. Povolená maximální rychlost je 140 km/h. Výrobce: Waggonbau Bautzen, Německo (původně řada ABm), rok výroby 1984. Vyrobených bylo 50 kusů v sérii (001-050). Řada má označení RIC což ji opravňuje k mezinárodnímu provozu. V roce 1999 až 2000 byly tři vozy č. 008, 030 a 035 z řady (tehdy řada AB) odebrány a předány k rekonstrukci na řadu Aee 152. Řada AB 349 má jeden interval označení.
|vozy
51 54 39-41
• galerie č.1 vozy 004 až 016
• galerie č.2 vozy 017 až 033
• galerie č.3 vozy 034 až 050
počet provozovaných vozů: 34
Čísla vozů (v seznamu jsou všechny vozy, které se v řadě od roku 2009 objevily): 004, 005, 006, 007, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 020, 021, 022, 024, 025, 026, 027, 028, 032, 033, 034, 036, 037, 040, 041, 043, 044, 045, 047, 048, 049, 050.
-Vozy od roku 2009 prodělávaly revitalizaci (humanizaci), kterou prováděli dílny společnosti JANOZA s r.o., na základě designového návrhu studia Najbrt. Jde o celkovou úpravu interiéru v jednom stupni a přelakování vozové skříně do korporátního stylu ČD ve stupni druhém. Nutno podotknout, že jak interiéry tak i extériéry prodělaly již svůj vývoj vzhledu revitalizace a tudíž různé vozy lze najít v různém provedení tzv. humanizace i v různém provedení korporátního laku.
– Vůz 050 je vybaven CZE (Centrální zásobování energie).
– Vybrané vozy DKV Brno, Česká Třebová, Praha a Plzeň jsou postupně vybavovány novým 18-ti žilovým UIC kabelem, WTB linkou pro využití do souprav s řídícím vozem „Sysel“ Bfhpvee na Os a Sp vlacích (2012/13) a to jak na rameni Kolín – Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ tak i na rameni Brno hl.n. – Břeclav – Hodonín – Olomouc hl.n.
|vývoj označování
Hierarchie označení řady: |ABm (1984-1990) 51 54 39-41 = |AB (1990-2009 přeznačení řady) 51 54 39-41 = |AB 349 (2009 přeznačení řady/přidání indexu) 51 54 39-41
1.ABm, 1984: 
2.AB, 1993:
3.AB349,2009:
Současný stav: AB 349
|technická specifika
Váha prázdného vozu: 40000 kg; Délka skříně: 24200 mm; Šířka skříně: 2882 mm; Výška střechy od temene kolejnice: 4230 mm; Průměr styčné kružnice kola: 920 mm; Brzda : DAKO, špalíková; Brzdící váha: P 42, R 58 t; Délka vozu přes nárazníky: 24500 mm; Osvětlení: zářivkové – chodba a oddíly, vedlejší a nouzové žárovkové; Podvozek: Bezrozsochový Görlitz V.a.
|rozložení sedadel:
