Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 840/41                                                                          Další řada 842

|__________________________________________________________________________________

|základní informace

Řada 840 a 841; původní řada – Motorový vůz určený pro provoz na vedlejších tratích. Jde o samostatnou motorovou jednotku provozovanou prioritně samostatně, nebo v případě potřeby v soupravě s vozidly stejné řady.  V letech 2011 a 2012 obdržely ČD celkem 33 vozů (16 vozů řady 840 a 17 vozů řady 841); továrního typu Regio Shuttle RS1, německé výroby. Výrobce zakazuje provoz s nemotorovými přípojnými vozy. Vozidla byla ve většině případů nakoupena z fondů ROP Evropské Unie a jsou tedy určena pevně pro provoz na vyjmenovaných tratích. Řada nebyla v průběhu svého trvání přeznačena. Aktualizace 01.07.2015 (dosazení obrázků a informací vozů řady 841 Vogtlandbahn 065 a 072).

V roce 2015 si ČD a.s. pronajaly od německé společnosti Vogtlandbahn GmbH 4 vozidla typu Stadler RS1, které byly provozovány u dopravce ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn GmbH). U Českých drah došlo k zařazení všech čtyř vozů do DKV Česká Třebová, PJ Hradec Králové v rámci projektu zvýšení kultury cestování v Královéhradeckém kraji. Vozy jsou provozovány na tratích v okolí Častolovic, Rychnova nad Kněžnou a na Náchodsku. Vozy původního označení D-VBG 95 80 0650 065, 072, 073, 074 byly u ČD administrativně přeznačeny na řadu 841 s původními inventárními čísly (841 065, 072, 073, 074).

Vyfotografováno 35 vozů –  74 obrázků (Adam Fiurášek, Vít Nastoupil, -mh-)

|__________________________________________________________________________________

|charakteristika, popis

Charakteristika: čtyřnápravový motorový vůz 2. vozové třídy s chodbou uprostřed a prostorem pro cestující. Vůz obsahuje tří velkoprostorové oddíly v uspořádání sedadel 2+2 proti sobě, nebo podélně v podobě 17 sklopných sedadel. Obsaditelnost vozu je 71 míst k sezení. Vůz je plně klimatizován a je vybaven pevnými neotvíratelnými okny s dvojitými determálními skly. Vůz má dvoje vně předsuvné dvoukřídlé nástupní dveře ovládané poptávkovým otevíráním tlačítky a centrálně blokované ze stanoviště strojvedoucího. WC se v tomto voze nachází u jedné nástupní a je vakuové. Vozidlo je částečně nízkopodlažní a nástupní prostory a WC jsou uzpůsobené pro cestující na invalidním vozíku. Oba nástupní prostory jsou řešeny jako otevřené do oddílu pro cestující bez jakéhokoliv oddělení. Stanoviště strojvedoucího se nachází na obou koncích vozu vyvýšené na dvou schodech a je neprůchozí. Pod každou kabinou je uložen hnací agregát tvořený šestiválcovým motorem IVECO a čtyřstupňová převodovka se zabudovaným retardérem. Vozidla jsou vybavena několika brzdovými systémy: elektropneumatickou přímočinnou kotoučovou brzdou, dynamickou brzdou (retardérem), elektromagnetickou kolejnicovou brzdou (na jednom podvozku) a pružinovou střadačovou zajišťovací brzdou. Vozy řady 840 mají navíc ještě průběžnou pneumatickou brzdu. Řídicí systém umožňuje současné ovládání až tří vozů stejné řady z jednoho stanoviště. Výrobce: Stadler Rail AG, Berlin-Pankow, Německo. Rok výroby: 2011-2012. Počet vyrobených vozidel bylo 33.

Mezi řadami 840 a 841 jsou tyto rozdíly:

Řada 840: kompletně umístěna v DKV Česká Třebová, PJ Liberec a jsou vyhrazeny pro provoz na tratích Jizerskohorské železnice (tzn. Liberec – Harrachov, Tanvald – Železný Brod, Liberec – Černousy s odbočnými tratěmi do Bílého Potoka pod Smrkem a Jindřichovic po Smrkem) dle dohody s ROP EU. Provedení pro sklonově náročné tratě, oproti řadě 841 navíc vybavena průběžnou pneumatickou brzdu, převodovkou typu Voith DIWA D 884.5 se zabudovaným retardérem. Maximální rychlost stanovena na 100 km/h. Vozidla vybavena audiovizuálním akustickým infosystémem, zařízením pro prodej jízdenek MOPAJ a odbavovacím systém pro místní IDS IDOL.

Řada 841: všechna vozidla měla být umístěna v DKV Brno, PJ Havlíčkův Brod, ale po neshodách kraje Vysočina s ČD a.s. o spolufinancování nákupu vozidel, byly vozy 007, 015, 016, 017 umístěny do DKV Česká Třebová. Jihlavské vozy jsou vyhrazeny pro provoz na tratích kraje Vysočina dle dohody s ROP EU. Provedení se liší oproti řadě 840 v absenci průběžné pneumatické brzdy, převodovkou typu Voith DIWA D 864.3E se zabudovaným retardérem. Maximální rychlost stanovena na 120 km/h. Vozidla vybavena audiovizuálním akustickým infosystémem, zařízením pro prodej jízdenek MOPAJ. Vybraná vozidla kraje Vysočina jsou v reklamním celovozovém polepu na propagaci měst či regionů v kraji, které o to projevili zájem.

|__________________________________________________________________________________

|vozy

95 54 5 840 …………………………………………………..

Počet vozů: 16 (16)

• GALERIE

Čísla vozů:  001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016

95 54 5 841 …………………………………………………..

Počet vozů: 17 (17)

• GALERIE

Čísla vozů:  001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Brno, Česká Třebová.

841 Vogtlandbahn ……………………………………….

Počet vozů: 4 (4)

• GALERIE interval vznikl v roce 2015

Čísla vozů:  065, 072, 073, 074

– Jedná se o pronájem čtyř vozů pro ČD od německé společnosti Vogtlandbahn GmbH, v roce 2015.

Vozy jsou vedeny v Depech kolejových vozidel: Česká Třebová.

|__________________________________________________________________________________

|Historie

Hierarchie označení řady: 95 54 5 840/841 (2011/12)

Současný stav: 95 54 5 840/841

|__________________________________________________________________________________

|technická specifika

HLAVNÍ TECH. ÚDAJE – Udáváno v milimetrech a tunách

Váha prázdného vozu: 43t;  Délka přes nárazníky: 25500mm; Šířka skříně: 2900mm;  Výška střechy od temene kolejnice: 4100mm; Průměr styčné kružnice kola: 710-770mm;  Osvětlení: zářivkové, nouzové žárovkami.

|__________________________________________________________________________________

Seznam druhů a řad vozů <– zpět Vozy motorové <– zpět 840/41                                                                          Další řada 842

==================================================================================

Kam dále: Železnice I nebo Železnice II nebo Železnice III nebo Železnice IV nebo  Železnice V 

==================================================================================